传动装置、登车系统以及轨道车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109715470A(43)申请公布日2019.05.03(21)申请号201780057433.2(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2017.08.31利商标事务所11038代理人邵静玥(30)优先权数据102016116319.82016.09.01DE(51)Int.Cl.B61D19/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.03.19(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0718822017.08.31(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/041955DE2018.03.08(71)申请人克诺尔有限公司地址奥地利默德灵(72)发明人H·扎尔J·安格尔权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称传动装置、登车系统以及轨道车辆(57)摘要本发明涉及一种用于轨道车辆(100)的登车系统(102)的传动装置(108)，其中，该传动装置(108)具有：用于登车系统(102)的元件(104)的可线性移动的驱动杆(110)，其中，所述驱动杆(110)具有直线驱动区域(116)和衔接到直线驱动区域上的弯曲闭锁区域(118)；驱动轮(112)，该驱动轮设置成与所述驱动杆(110)隔开间距；能在围绕驱动轮(112)的圆形轨道上移动的传动轮(114)，该传动轮与驱动轮(112)以及与驱动杆(110)耦联；以及止挡装置(120)，该止挡装置用于限制传动轮(114)在驱动区域(116)上的驱动位置与闭锁区域(118)上的闭锁位置之间的运动范围。CN109715470ACN109715470A权利要求书1/1页1.用于轨道车辆(100)的登车系统(102)的传动装置(108)，其中，所述传动装置(108)具有以下特征：可移动的驱动杆(110)，其用于登车系统(102)的元件(104)，其中，所述驱动杆(110)具有直线驱动区域(116)和具有衔接到该直线驱动区域上的弯曲闭锁区域(118)；驱动轮(112)，该驱动轮设置成与所述驱动杆(110)隔开间距；能围绕所述驱动轮(112)在圆形轨道(200)上移动的传动轮(114)，该传动轮与所述驱动轮(112)以及与所述驱动杆(110)耦联；以及止挡装置(120)，该止挡装置用于限制所述传动轮(114)在驱动区域(116)上的驱动位置与闭锁区域(118)上的闭锁位置之间的运动范围(208)。2.根据权利要求1所述的传动装置(108)，其中，所述驱动杆(110)是齿条，并且，所述传动轮(114)和所述驱动轮(112)是齿轮。3.根据权利要求1所述的传动装置(108)，其中，所述驱动杆(110)具有滚道，并且，所述传动轮(114)和所述驱动轮(112)是摩擦轮。4.根据上述权利要求之一所述的传动装置(108)，其中，所述驱动杆(110)的闭锁区域(118)构造成圆弧段。5.根据上述权利要求之一所述的传动装置(108)，其中，所述驱动杆(110)能沿所述元件(104)的运动方向线性移动。6.根据上述权利要求1至4之一所述的传动装置(108)，其中，所述驱动杆(110)能沿所述元件(104)的运动方向和横向于该运动方向移动。7.根据上述权利要求之一所述的传动装置(108)，其中，所述传动轮(114)支承在连接杆(202)中，该连接杆以能围绕所述驱动轮(112)的轴线(A)转动的方式支承。8.根据权利要求7所述的传动装置(108)，其中，所述止挡装置(120)具有用于所述连接杆(202)的驱动止挡件(204)和闭锁止挡件(206)。9.根据上述权利要求之一所述的传动装置(108)，其中，所述传动轮(114)在其圆形轨道(200)上在驱动位置与闭锁位置之间经过死点，在该死点中，在所述驱动杆(110)与所述传动轮(114)之间的接触点、所述传动轮(114)的中心点(B)以及所述驱动轮(112)的中心点(A)在一条轴线中对齐，其中，所述死点设置在所述驱动位置与所述闭锁位置之间。10.根据上述权利要求之一所述的传动装置(108)，具有一个另外的可线性移动的驱动杆(110)，其用于该登车系统(102)的一个另外的元件(104)，其中，所述另外的驱动杆(110)具有一个另外的直线驱动区域(116)和具有一个另外的衔接到该另外的直线驱动区域上的弯曲闭锁区域(118)，其中，所述传动装置(108)具有一个能在围绕所述驱动轮(112)的圆形轨道(200)上移动的另外的传动轮(114)，其中，所述另外的传动轮(114)与所述驱动轮(112)以及与所述另外的驱动杆(110)耦联，其中，所述驱动轮(112)设置在所述驱动杆(110)与所述另外的驱动杆(110)之间，并且，所述另外的传