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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104246174104246174A(43)申请公布日2014.12.24(21)申请号201380020915.2(74)专利代理机构上海市华诚律师事务所(22)申请日2013.04.1931210代理人梅高强崔巍(30)优先权数据102012007765.32012.04.20DE(51)Int.Cl.F02B41/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.10.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0582212013.04.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/156619DE2013.10.24(71)申请人沃依特专利有限责任公司地址德国海登海姆(72)发明人尤金·莫古诺夫拉尔夫·希策尔托马斯·费格乐权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图4页附图4页(54)发明名称用于将涡轮复合系统附接到内燃引擎的涡轮复合轴承(57)摘要一种用于将涡轮复合系统附接到内燃引擎的涡轮复合轴承,包含:排气涡轮,该排气涡轮具有涡轮轴,该涡轮轴安装在涡轮轴承外壳内;液力离合器,该液力离合器具有离合器轴,该离合器轴安装在离合器轴承外壳内;并且具有连接部,该连接部用于附接内燃引擎。本发明的特征在于该连接部由板状的基础支撑部形成,该板状的基础支撑部具有至少一个第一中心表面,所述离合器轴承外壳布置在第一中心表面上,并且板状的基础支撑部和/或离合器轴承外壳具有至少一个第二中心表面,涡轮轴承外壳布置在第二中心表面上。CN104246174ACN104267ACN104246174A权利要求书1/2页1.一种用于将涡轮复合系统附接到内燃引擎(40)的涡轮复合轴承,包括:1.1排气涡轮,所述排气涡轮具有涡轮轴(18),所述涡轮轴(18)安装在涡轮轴承外壳(32)内;1.2液力离合器(8),所述液力离合器(8)具有离合器轴(6),所述离合器轴(6)安装在离合器轴承外壳(4)内;1.3具有连接部,所述连接部用于紧固所述内燃引擎(40);其特征在于1.4所述连接部由板状的基础支撑部(1)形成,所述板状的基础支撑部(1)具有至少一个第一中心表面(3),所述离合器轴承外壳(4)布置在所述第一中心表面(3)上,并且所述板状的基础支撑部(1)和/或所述离合器轴承外壳(4)具有至少一个第二中心表面(33),所述涡轮轴承外壳(32)布置在所述第二中心表面(33)上。2.如权利要求1所述的涡轮复合轴承,其特征在于,所述液力离合器(8)具有主轮(9)和次轮(7),所述主轮(9)和所述次轮(7)彼此形成环形的工作室,所述主轮(9)与所述涡轮轴(18)驱动连接,所述次轮(7)与用于连接所述内燃引擎的驱动轴的输出部(22)驱动连接,并且所述离合器轴承外壳(4)被定位成以如下方式插入穿过所述基础支撑部(1)或者插入所述基础支撑部(1)中:所述主轮(9)和所述涡轮轴(18)之间的所述驱动连接至少部分地形成在所述基础支撑部(1)的第一侧并且所述次轮(7)和所述输出部(22)之间的所述驱动连接至少部分地形成在所述基础支撑部(1)的与所述第一侧相反的第二侧。3.如权利要求2所述的涡轮复合轴承,其特征在于,所述输出部(22)由输出齿轮(27)形成,所述输出齿轮(27)安装在所述基础支撑部(1)和/或输出轴(28)上。4.如权利要求2或3所述的涡轮复合轴承,其特征在于,所述离合器轴(6)在其轴向的两个端中的一个上携带所述主轮(9)或者所述次轮(7),并且在其两个端中的另一个上携带小齿轮(11),所述小齿轮(11)与所述输出部(22)或所述涡轮轴(18)驱动连接,并且所述离合器轴(6)被定位成被引导穿过在所述基础支撑部(1)中的开口(25)。5.如权利要求1至4中任一项所述的涡轮复合轴承,其特征在于,所述基础支撑部(1)具有:第一开口(23),所述涡轮轴(18)被定位成插入穿过所述第一开口(23);和第二开口(25),所述离合器轴承外壳(4)被定位成插入穿过所述第二开口(25)或者所述离合器轴承外壳(4)被定位成插入所述第二开口(25)中。6.如权利要求1至5中任一项所述的涡轮复合轴承,其特征在于,具有安装在压缩机轴承外壳(35)内的压缩机轴(20)的气流式压缩机被设置,并且所述基础支撑部(1)和/或所述离合器轴承外壳(4)具有至少一个第三中心表面(30),所述压缩机轴承外壳(35)布置在第三中心表面(30)上。7.如权利要求5或6所述的涡轮复合轴承,其特征在于,所述基础支撑部(1)具有第三开口(24),所述压缩机轴承外壳(35)和/或所述压缩机轴(20)分别被定位成插入穿过所述第三开口(24)或者插入所述第三开口(24)中。8.