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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102421992A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102421992A(43)申请公布日2012.04.18(21)申请号201080020035.1(51)Int.Cl.(22)申请日2010.08.06F01D25/16(2006.01)F02C6/12(2006.01)(30)优先权数据F16C19/54(2006.01)102009038772.22009.08.27DEF16C21/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F16C27/02(2006.01)2011.11.07F16C27/04(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0048172010.08.06(87)PCT申请的公布数据WO2011/023282DE2011.03.03(71)申请人沃依特专利有限责任公司地址德国海登海姆(72)发明人托马斯·菲格勒马库斯·克莱(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人余刚李慧权利要求书3页说明书6页附图5页(54)发明名称用于涡轮复合系统的废气动力涡轮机(57)摘要本发明涉及一种用于尤其是机动车的涡轮复合系统的废气动力涡轮机(1),该废气动力涡轮机包括涡轮机轴(2),该涡轮机轴在其第一端部上或在第一端部的区域中支撑用于加载内燃机的废气流的叶轮(1.1),从而把废气能量转换为传动功率;以及该涡轮机轴在其第二端部上支撑小齿轮(3),该小齿轮设计为与内燃机的曲轴传动连接,从而把传动功率传输至曲轴上。本发明的特征在于,涡轮机轴在叶轮的区域中借助于径向滑动轴承(4)支承,而在小齿轮的区域中借助于径向滚动轴承(5)支承。CN10249ACCNN110242199202422004A权利要求书1/3页1.一种用于尤其是机动车的涡轮复合系统的废气动力涡轮机(1),所述废气动力涡轮机包括1.1涡轮机轴(2),所述涡轮机轴在所述涡轮机轴的第一端部上或在所述第一端部的区域中支撑用于加载内燃机的废气流的叶轮(1.1),从而把废气能量转换为传动功率;以及1.2所述涡轮机轴在所述涡轮机轴的第二端部上支撑小齿轮(3),所述小齿轮设计为与所述内燃机的曲轴传动连接,从而把所述传动功率传输至所述曲轴上;其特征在于,1.3所述涡轮机轴(2)在所述叶轮(1.1)的区域中借助于径向滑动轴承(4)支承,而在所述小齿轮(3)的区域中借助于径向滚动轴承(5)支承。2.一种用于尤其是机动车的涡轮复合系统的废气动力涡轮机(1),所述废气动力涡轮机包括2.1涡轮机轴(2),所述涡轮机轴在所述涡轮机轴的第一端部上或在所述第一端部的区域中支撑用于加载内燃机的废气流的叶轮(1.1),从而把废气能量转换为传动功率;以及2.2所述涡轮机轴在所述涡轮机轴的第二端部上支撑小齿轮(3),所述小齿轮设计为与所述内燃机的曲轴传动连接,从而把所述传动功率传输至所述曲轴上;其特征在于,2.3所述涡轮机轴(2)在所述叶轮(1.1)的区域中借助于浮动衬套(21)支承在壳体(22)中,所述浮动衬套相对于所述壳体(22)形成外部的填充油的轴承间隙(23),且相对于所述涡轮机轴(2)形成内部的填充油的轴承间隙(24),而且所述浮动衬套相对于所述壳体(22)和所述涡轮机轴(2)能相对转动,以及2.4在所述小齿轮的区域中借助于一个唯一的简单的滑动轴承(25)支承,所述滑动轴承在所述涡轮机轴(2)和所述壳体(22)或另一壳体之间在径向方向上形成一个唯一的填充油的轴承间隙(26)。3.一种用于尤其是机动车的涡轮复合系统的废气动力涡轮机(1),所述废气动力涡轮机包括3.1涡轮机轴(2),所述涡轮机轴在所述涡轮机轴的第一端部上或在所述第一端部的区域中支撑用于加载内燃机的废气流的叶轮(1.1),从而把废气能量转换为传动功率;以及3.2所述涡轮机轴在所述涡轮机轴的第二端部上支撑小齿轮(3),所述小齿轮设计为与所述内燃机的曲轴传动连接,从而把所述传动功率传输至所述曲轴上;其特征在于,3.3所述涡轮机轴(2)在所述叶轮(1.1)的区域中借助于滚动轴承(27)支承,所述滚动轴承由具有填充油的轴承间隙(29)的滑动轴承(28)或油力减震器围绕和/或围绕所述这种滑动轴承或油力减震器,以及3.4在所述小齿轮(3)的区域中借助于简单的滚动轴承(30)支承,所述滚动轴承不具有所述滑动轴承或油力减震器的围绕的或封闭的填充油的轴承间隙。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于涡轮复合系统的废气动力涡轮机(1),其2CCNN110242199202422004A权利要求书2/3页特征在于,所述涡轮机轴(2)在所述小齿轮(3)的区域中还借助于轴向滑动轴承(6)支承,且所述轴向滑动轴承(6)尤其是唯一的支承所述涡轮机