车用离心发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104251185104251185A(43)申请公布日2014.12.31(21)申请号201310276016.0(22)申请日2013.06.29(71)申请人青岛联合创新技术服务平台有限公司地址266000山东省青岛市市北区山东路111号良辰美景1号楼2单元3302室(72)发明人程瑶(51)Int.Cl.F03G3/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称车用离心发电装置(57)摘要一种车用离心发电装置，其特征在于，包括活塞腔、滑动安装在活塞腔内的活塞、弹簧、液管、发电机，活塞腔顶部内壁与活塞通过弹簧连接，活塞腔顶部的腔壁上设置有透气孔，活塞下方的活塞腔内充满油液，液管一端与活塞腔连接，液管另一端与大气连接，发电机转子上安装有叶轮，液管中部设有旋转腔，叶轮安装在旋转腔内。车用离心发电装置结构简单，体积小，安装容易，可安装在轮胎内为车轮内电子设备的电池充电，提高了电子设备的使用寿命，减少了更换电池的次数，降低了使用成本。CN104251185ACN104258ACN104251185A权利要求书1/1页1.一种车用离心发电装置，其特征在于，包括活塞腔、滑动安装在活塞腔内的活塞、弹簧、液管、发电机，活塞腔顶部内壁与活塞通过弹簧连接，活塞腔顶部的腔壁上设置有透气孔，活塞下方的活塞腔内充满油液，液管一端与活塞腔连接，液管另一端与大气连接，发电机转子上安装有叶轮，液管中部设有旋转腔，叶轮安装在旋转腔内。2CN104251185A说明书1/1页车用离心发电装置技术领域[0001]本发明涉及一种发电装置，具体地说，是一种车用离心发电装置。背景技术[0002]车载电子设备都需要电能供应，电能主要由电池供应，车内的蓄电池可以由发动机驱动的发电机充电，然而为车轮内电子设备供电的电池无法充电，当电池的电能耗尽后，需要将车轮拆开更换电池，操作麻烦，使用寿命短，使用成本高。发明内容[0003]本发明目的在于提供一种可为车轮中的电子设备进行充电的发电机。[0004]本发明的车用离心发电装置，其特征在于，包括活塞腔、滑动安装在活塞腔内的活塞、弹簧、液管、发电机，活塞腔顶部内壁与活塞通过弹簧连接，活塞腔顶部的腔壁上设置有透气孔，活塞下方的活塞腔内充满油液，液管一端与活塞腔连接，液管另一端与大气连接，发电机转子上安装有叶轮，液管中部设有旋转腔，叶轮安装在旋转腔内。[0005]本发明的有益效果是：车用离心发电装置结构简单，体积小，安装容易，可安装在轮胎内为车轮内电子设备的电池充电，提高了电子设备的使用寿命，减少了更换电池的次数，降低了使用成本。附图说明[0006]附图1为车用离心发电装置的剖视图。具体实施方式[0007]本发明的车用离心发电装置，如图1所示，包括活塞腔1、滑动安装在活塞腔1内的活塞2、弹簧3、液管4、发电机5，活塞腔1顶部内壁与活塞2通过弹簧3连接，活塞腔1顶部的腔壁上设置有透气孔6，活塞2下方的活塞腔1内充满油液7，液管4一端与活塞腔1连接，液管2另一端与大气连接，发电机5转子上安装有叶轮8，液管4中部设有旋转腔9，叶轮8安装在旋转腔9内。[0008]车用离心发电装置垂直安装在轮辋上，活塞腔1顶部与轮辋连接，在汽车高速行驶过程中，由于车速较快，活塞2受到较大的离心力，活塞2克服弹簧3的拉力向下滑动，活塞2推动活塞腔1中的油液7，油液7沿液管4向外流动，带动叶轮8转动，使发电机5转子转动产生电能，由于液管2较长以及油液7的张力较大，油液7无法流出液管4。[0009]当汽车车速下降时，由于车速减小，活塞2受到的离心力减小，弹簧3拉动活塞2向上滑动，活塞2将油液4抽回活塞腔1，油液7抽回过程中再次带动叶轮8转动，使发电机5转子转动产生电能。[0010]发电机5产生的电能可通过充电电路充入车轮内电子设备的电池中。3CN104251185A说明书附图1/1页图14