车用风能发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104421101A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.18(21)申请号201310387031.2(22)申请日2013.08.30(71)申请人冯全地址211400江苏省扬州市仪征市环东路东山二村27幢214室(72)发明人冯全(74)专利代理机构扬州苏中专利事务所(普通合伙)32222代理人王玉霞(51)Int.Cl.F03D9/00(2006.01)F03D11/02(2006.01)H02K1/27(2006.01)B60L8/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称车用风能发电装置(57)摘要本发明涉及一种发电装置，具体涉及车用风能发电装置，属于电力装置技术领域，包括外壳、风轮、发电机和电瓶，发电机设置在外壳内；发电机通过导线连接电瓶，外壳中设有增速机构、整流器和充电器；增速机构低速轴伸出外壳外并连接风轮轮毂，增速机构高速轴输出端连接发电机的电机轴；发电机和电瓶之间设有整流器；整流器与电瓶之间设有充电器；发电机的电机轴垂直设置，风轮轮毂与发电机的电机轴垂直设置。该装置结构简单紧凑，设计合理科学，体积小巧，实用性强。CN104421101ACN104421101A权利要求书1/1页1.一种车用风能发电装置，包括外壳、风轮、发电机和电瓶，发电机设置在外壳内；发电机通过导线连接电瓶，其特征是，外壳中设有增速机构、整流器和充电器；增速机构低速轴伸出外壳外并连接风轮轮毂，增速机构高速轴输出端连接发电机的电机轴；发电机和电瓶之间设有整流器；整流器与电瓶之间设有充电器；发电机的电机轴垂直设置，风轮轮毂与发电机的电机轴垂直设置。2.根据权利要求1所述的车用风能发电装置，其特征是，所述发电机为永磁同步发电机或盘式发电机。3.根据权利要求1或2所述的车用风能发电装置，其特征是，设有将所述车用风能发电装置固定到车上的固定装置。4.根据权利要求3所述的车用风能发电装置，其特征是，所述增速机构为齿轮增速机构或行星摆线增速机构。5.根据权利要求4所述的车用风能发电装置，其特征是，所述风轮的叶片的个数为3个或5个。6.根据权利要求5所述的车用风能发电装置，其特征是，所述车为电动自行车、电动三轮车或电动汽车。7.根据权利要求6所述的车用风能发电装置，其特征是，所述外壳的形状为球形或方形体。8.根据权利要求7所述的车用风能发电装置，其特征是，所述风轮叶片的形状为翼形。2CN104421101A说明书1/2页车用风能发电装置技术领域[0001]本发明涉及一种发电装置，具体涉及一种车用风能发电装置，属于发电装置技术领域。背景技术[0002]随着经济的快速发展，人们之间的交往越来越频繁，对交通工具的需求越来越高。人们的代步工具日新月异，从最初的步行，到自行车大国，再到后来的摩托车时代，进而到近代的全民汽车时代。近几年，国家大力提倡和推广并支持绿色能源、低碳出行、节能环保，电动车（自行车、三轮车和汽车）进入了人们的视野并逐渐规模化生产，并得到了消费者的青睐。现有的电动车，主要是通过事先充好电的蓄电池给电机供电从而电机带动车辆前进。但是蓄电池的容量毕竟是有限的，短距离的出行可以满足需求，但是面对路途远的出行，电动车就会显得力不从心。虽然马路上配套设有快速充电装置，但是快速充电装置对于蓄电池和电机的损害比较大。电动车在行驶的过程中具有一定的速度，能够带动周围的空气快速流动并产生风。如何能将行驶过程中的风能转化为电能并给蓄电池充电，从而延长电动车的行驶里程并且实现一边运动一边充电，是解决目前电动车续行里程短和充电制约的一个好的思路。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种车用风能发电装置，该装置结构简单紧凑，设计合理科学，体积小巧，实用性强。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种车用风能发电装置，包括外壳、风轮、发电机和电瓶，发电机设置在外壳内；发电机通过导线连接电瓶，其特征是，外壳中设有增速机构、整流器和充电器；增速机构低速轴伸出外壳外并连接风轮轮毂，增速机构高速轴输出端连接发电机的电机轴；发电机和电瓶之间设有整流器；整流器与电瓶之间设有充电器；发电机的电机轴垂直设置，风轮轮毂与发电机的电机轴垂直设置。[0005]所述发电机为永磁同步发电机或盘式发电机。[0006]上述车用风能发电装置设有将所述车用风能发电装置固定到车上的固定装置。[0007]所述增速机构为齿轮增速机构或行星摆线增速机构。[0008]所述风轮的叶片的个数为3个或5个。[0009]所述车为电动自行车、电动三轮车或电动汽车。[0010]所述外壳的形状为球形或方形体。[0011]所述风轮叶片的形状为翼形。[0012]与现有技术相比，本发明具