轮胎充注系统.pdf
是浩****32
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相关资料
轮胎充注系统.pdf
一种轮胎充注系统,包括具有旋转轴的传动机构、位于远离旋转轴的径向距离处的泵腔、以及使旋转轴与泵腔联接的力转换器。该传动机构包括凸轮以及与该凸轮联接的偏心质量体,凸轮包括具有非均匀曲率的弧形支撑面,该凸轮围绕旋转轴可旋转,该偏心质量体使传动机构的质心从旋转轴偏移。泵腔与凸轮可旋转地联接,其中泵腔包括致动元件和腔室。力转换器使弧形支撑面与致动元件联接,其中力转换器包括具有弧形位置的轴,轴的弧形位置固定于泵腔的弧形位置。
充注装置、系统及其使用方法.pdf
公开了一种用于对多于一个的未膨胀的轮胎-车轮组件(TWu)进行充注的充注装置(10,100)。该充注装置(10,100)包括:支撑结构(12);可旋转地附连至支撑结构(12)的接口部分(16,116),其中接口部分(16,116)包括多个充注头(26,126),其中所述多个充注头(26,126)中的每个充注头(26a-26c,126a-126f)包括流体入口(60a);可移动地连接至支撑结构(12)的柱塞部分(34),其中柱塞部分(34)可移动地连接至支撑结构(12),以便允许柱塞部分(34)选择性地与所
车辆轮胎自动充放气系统及方法.pdf
一种车辆轮胎自动充放气系统,包括胎压监测装置、气压增压装置、控制阀、分配阀、控制装置以及多根连接管道;胎压监测装置用于监测车辆的轮胎信息并将轮胎信息发送给控制装置;在轮胎气压不足时控制装置控制气压增压装置开启、控制控制阀的第一工作位导通,同时控制与气压不足的轮胎对应的分配阀的阀门打开以进行充气;在轮胎气压过高时控制装置控制气压增压装置关闭,控制控制阀的第二工作位导通,同时控制与气压过高的轮胎对应的分配阀的阀门打开以进行放气。车辆轮胎自动充放气系统可方便快捷地完成对轮胎的自动充气和放气,本发明还涉及一种车辆
用于轮胎充放气系统的密封总成.pdf
本发明公开了一种用于轮胎充放气系统的密封总成,其特征是:包括主密封件和密封增强件;主密封件包括骨架,该骨架上通过硫化粘接有橡胶体,骨架径向的外侧端和内侧端各自粘接橡胶体;密封增强件具有整体呈圆筒形的密封增强用骨架,密封增强用骨架的一端为装配固定端,另一端为承压和气密封端;上述承压和气密封端的边缘沿径向向内延伸形成有一圈环形的端板,该端板的圆周方向通过硫化粘接有承压和气密封用橡胶体,该承压和气密封用橡胶体径向的内侧端沿径向斜向下延伸至端板外部并构成承压和气密封唇。本发明的用于轮胎充放气系统的密封总成具有结构
公交车轮胎充放气系统.pdf
本发明公开了一种公交车轮胎充放气系统,包括控制部分及轮边部分,控制部分分别通过气管、电源线连接至车载储气筒、车载电源,轮边部分通过气管连接至控制部分,轮边部分通过气管连接至轮胎;控制部分包括控制来自车载储气筒的气压值的气源控制阀、将输入气压增压至轮胎的充气设定值的增压阀以及控制气路的启闭并监测气路压力的控制阀总成,气源控制阀的入口通过气管连接至车载储气筒,增压阀的出口通过气管连接至控制阀总成。本发明的公交车轮胎充放气系统全程实时对轮胎胎压监测,能够在胎压偏低或偏高时对轮胎进行充放气使胎压始终维持在合理范围