缺气保用轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104321209104321209A(43)申请公布日2015.01.28(21)申请号201380027355.3(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2013.09.0311247代理人段承恩杨光军(30)优先权数据(51)Int.Cl.2012-2023422012.09.14JPB60C17/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C9/20(2006.01)2014.11.25B60C13/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60C15/06(2006.01)PCT/JP2013/0736162013.09.03B60C1/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/042035JA2014.03.20(71)申请人横滨橡胶株式会社地址日本东京都(72)发明人堀内研治权权利要求书2页利要求书2页说明书10页说明书10页附图4页附图4页(54)发明名称缺气保用轮胎(57)摘要提供以高水平使缺气保用耐久性和乘坐舒适度同时成立、且将重量增加抑制为最小限度的缺气保用轮胎。在胎侧增强型的缺气保用轮胎中，最小壁厚部配置在带束层的端部与轮胎截面高度SH的70％的位置之间，最小壁厚部的厚度Gmin与最大壁厚部17的厚度Gmax的关系为0.5×Gmax≤Gmin≤0.8×Gmax，薄壁区域的长度Lmin与轮胎截面高度SH的关系为0.18×SH≤Lmin≤0.26×SH，胎侧增强层的重量Wr与轮胎总重量Wt、轮胎扁平率R的关系为0.08×Wt×(1-0.2×(1-R/50))≤Wr≤0.18×Wt×(1-0.2×(1-R/50))，比胎体层靠外侧的外侧橡胶部分在轮辋核对线位置的厚度Ga与其最大厚度Gb的关系为0.8×Gb≤Ga≤1.0×Gb，比胎体层靠内侧的内侧橡胶部分在轮辋核对线位置的厚度Gc与厚度Ga的关系为0.7×Ga≤Gc≤1.0×Ga。CN104321209ACN104329ACN104321209A权利要求书1/2页1.一种缺气保用轮胎，其具备：沿轮胎周向延伸而呈环状的胎面部；配置在该胎面部的两侧的一对胎侧部；以及配置在该胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，在该一对胎圈部之间架设有至少1层胎体层，在各胎圈部的胎圈芯周围该胎体层从轮胎内侧向外侧卷起，在所述胎圈部的各胎圈芯的外周侧配置有填充胶条，在所述胎面部的所述胎体层的外周侧配置有多层带束层，并且在所述胎侧部的所述胎体层与内衬层之间配置有截面为新月形的胎侧增强层，所述缺气保用轮胎的特征在于，从所述胎面部的中央位置到轮胎最大宽度位置的范围中的最小壁厚部配置在所述带束层的端部与轮胎截面高度SH的70％的位置之间，该最小壁厚部的厚度Gmin与所述胎侧部的最大壁厚部的厚度Gmax的关系为0.5×Gmax≤Gmin≤0.8×Gmax，与所述最小壁厚部的壁厚差为1mm以下的薄壁区域在轮胎子午线剖面中的轮胎外表面上的长度Lmin与轮胎截面高度SH的关系为0.18×SH≤Lmin≤0.26×SH，所述胎侧增强层的重量Wr与轮胎总重量Wt、轮胎扁平率R(％)的关系为0.08×Wt×(1-0.2×(1-R/50))≤Wr≤0.18×Wt×(1-0.2×(1-R/50))，位置比所述胎体层靠外侧的外侧橡胶部分在轮辋核对线位置的厚度Ga与所述外侧橡胶部分在所述胎侧部中的最大厚度Gb的关系为0.8×Gb≤Ga≤1.0×Gb，位置比所述胎体层靠内侧的内侧橡胶部分在轮辋核对线位置的厚度Gc与所述外侧橡胶部分在轮辋核对线位置的厚度Ga的关系为0.7×Ga≤Gc≤1.0×Ga。2.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其特征在于，构成所述胎侧增强层的橡胶组合物在60℃下的tanδ为0.01～0.08，构成所述胎侧增强层的橡胶组合物在20℃下的JIS-A硬度为68～80。3.根据权利要求2所述的缺气保用轮胎，其特征在于，构成所述填充胶条的橡胶组合物在60℃下的tanδ为0.03～0.08，构成所述填充胶条的橡胶组合物在20℃下的JIS-A硬度为68～74。4.根据权利要求1-3中任一项所述的缺气保用轮胎，其特征在于，在比所述胎体层靠外侧且在轮胎截面高度SH的15％～70％的范围中埋设有追加增强层，该追加增强层的宽度为轮胎截面高度SH的至少35％，该追加增强层的最大厚度Gd为2mm～7mm。5.根据权利要求4所述的缺气保用轮胎，其特征在于，构成所述追加增强层的橡胶组合物在60℃下的tanδ为0.01～0.08，构成所述追加增强层的橡胶组合物在20℃下的JIS-A硬度为68～80。6.根据权利要求1-5中任一项所述的缺气保用轮胎，其特征在