缺气保用轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106715157A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201580050580.8(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2015.08.21合伙)11277代理人刘新宇张会华(30)优先权数据2014-2052492014.10.03JP(51)Int.Cl.B60C17/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C3/04(2006.01)2017.03.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0042072015.08.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/051650JA2016.04.07(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人桑山勲畠中慎太郎权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称缺气保用轮胎(57)摘要缺气保用轮胎(1)设置有胎面部(2)、胎侧部(3)、胎圈部(4)、具有新月状截面的胎侧增强橡胶(5)和胎体(6)。当轮胎(1)安装于轮辋并且对轮胎施加250kPa以上内压时，在轮胎(1)的截面宽度SW小于165(mm)的情况下，轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW/OD为0.26以下；以及在轮胎(1)的截面宽度SW为165(mm)以上的情况下，轮胎(1)的截面宽度SW与外径OD满足关系式OD≥2.135×SW+282.3(mm)。当H1为在轮胎(1)安装于轮辋、填充预定的内压且无负荷的基准状态下的轮胎(1)的宽度方向截面中胎侧增强橡胶(5)的轮胎径向最大长度时，满足关系式10(mm)≤(SW/OD)×H1≤20(mm)。CN106715157ACN106715157A权利要求书1/1页1.一种缺气保用轮胎，其包括胎面部、在该胎面部的两侧与该胎面部相连的一对胎侧部、与各胎侧部相连的胎圈部、布置于所述胎侧部的具有新月状截面的胎侧增强橡胶和在一对所述胎圈部之间环状延伸的由子午线排列帘线的帘布层形成的胎体，其中，当所述轮胎安装于轮辋并且对所述轮胎施加250kPa以上的内压时，在所述轮胎的截面宽度SW小于165mm的情况下，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW/OD为0.26以下；并且在所述轮胎的截面宽度SW为165mm以上的情况下，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD满足关系式：OD≥2.135×SW+282.3mm；并且当在所述轮胎安装于轮辋、填充预定的内压且无负荷的基准状态下的轮胎宽度方向截面中H1为所述胎侧增强橡胶的轮胎径向最大长度且H1的单位为mm时，满足关系式：10mm≤(SW/OD)×H1≤20mm。2.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎圈部具有胎圈芯并且在所述胎圈芯的轮胎径向外侧还具有胎圈填胶；并且当H2为在所述基准状态下的轮胎宽度方向截面中连接所述胎圈填胶的轮胎径向最外侧点和所述胎圈芯的轮胎径向最外侧点的线段的长度时，H1和H2满足：1.8≤H1/H2≤3.5。3.根据权利要求1或2所述的缺气保用轮胎，其特征在于，在垂直于所述胎体的方向上测量的所述胎侧增强橡胶的最大厚度为6mm以下。4.根据权利要求1至3中任一项所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎圈部具有胎圈芯，所述胎体具有胎体主体部和胎体折返部，所述胎体主体部固定于所述一对胎圈芯，所述胎体折返部从该胎体主体部起延伸并且通过绕着所述胎圈芯从轮胎宽度方向内侧向轮胎宽度方向外侧折返而形成，并且在所述基准状态下的轮胎宽度方向截面中，所述胎体折返部的折返端位于轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧的位置。2CN106715157A说明书1/7页缺气保用轮胎技术领域[0001]本发明涉及缺气保用轮胎。背景技术[0002]传统地，如专利文献1记载地，提出通过使用窄宽度、大直径的轮胎提高燃料效率的技术，其被期待为例如电动机动车用的轮胎使用的有效技术。[0003]现有技术[0004]专利文献[0005]专利文献1：国际公开2012/176476号发明内容[0006]发明要解决的问题[0007]在前述技术中，也期望得到缺气保用行驶性能。然而，关于在胎侧部具有截面为新月状的胎侧增强橡胶的缺气保用轮胎，考虑到归因于由胎侧增强橡胶引起的重量增加而使高燃料效率劣化，期望前述窄宽度、大直径轮胎实现高燃料效率和缺气保用耐久性两者。[0008]本发明提供一种缺气保用轮胎，其提高燃料效率的同时确保缺气保用耐久性。[0009]用于解决问题的方案[0010]本发明的主旨如下。[0011]本发明的缺气保用轮胎包括胎面部、在该胎面部的两侧与该胎面部相连的一对胎侧部、与各胎侧部相连的胎圈部、布置于所述胎侧部的具有新月状截面的胎侧增强橡胶和在一对所述胎圈部之间环状延伸的由子午线排列帘线的帘布