用于将废气涡轮增压器的促动器定向的方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104379878A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.02.25(21)申请号201380019503.7(51)Int.Cl.(22)申请日2013.03.27F01D17/10(2006.01)F01D25/28(2006.01)(30)优先权数据F02B37/18(2006.01)102012205814.12012.04.10DEF16B11/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F15B15/14(2006.01)2014.10.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0566242013.03.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/152958DE2013.10.17(71)申请人大陆汽车有限公司地址德国汉诺威(72)发明人R·贝宁S·本施B·费林D·弗兰肯施泰因(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人周志明宣力伟权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于将废气涡轮增压器的促动器定向的方法和装置(57)摘要本发明涉及用于将废气涡轮增压器的促动器定向的一种方法和一种装置，该废气涡轮增压器具有促动器，促动器配备有促动器壳体并与调节杆连接。首先把促动器支座固定在废气涡轮增压器的压缩机壳体上，然后把促动器装入到促动器支座中，随后将促动器定位在促动器支座中，之后经由喷射口将补偿物质引入到设置在促动器支座中的补偿物质容纳腔中，最后使得补偿物质硬化。CN104379878ACN104379878A权利要求书1/1页1.一种用于将废气涡轮增压器的促动器定向的方法，该废气涡轮增压器具有促动器，促动器配备有促动器壳体并与调节杆连接，具有如下步骤：S1：把促动器支座(9)固定在废气涡轮增压器的压缩机壳体上；S2：使得与促动器连接的调节杆(2)向外穿过在促动器支座(9)的开口，由此把促动器(1)装入到促动器支座(9)中；S3：将促动器(1)定位在促动器支座(9)中；S4：经由喷射口将补偿物质引入到设置在促动器支座(9)中的补偿物质容纳腔(10)中；S5：使得补偿物质硬化。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在补偿物质硬化之后，装上附加的机械固定件。3.一种用于将废气涡轮增压器的促动器定向的装置，该装置具有设有促动器壳体(1a、1b)的促动器(1)和与促动器(1)连接的调节杆(2)，其特征在于，该装置具有充有或者可充有补偿物质的补偿物质容纳腔(10)。4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，补偿物质容纳腔在促动器支座(9)中设置在促动器壳体与促动器支座之间。5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，促动器壳体具有顶盖(1a)和下部(1b)，补偿物质容纳腔(10)设置在下部(1b)与促动器支座(9)之间。6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，在促动器壳体的底部上固定着托架(11)，补偿物质容纳腔(10)设置在托架与促动器支座之间。7.如权利要求3-6中任一项所述的装置，其特征在于，补偿物质容纳腔(10)具有喷射口(12)。8.如权利要求3-7中任一项所述的装置，其特征在于，补偿物质是聚合树脂。9.如权利要求3-8中任一项所述的装置，其特征在于，补偿物质容纳腔(10)围绕调节杆(2)环形地延伸。10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，补偿物质容纳腔(10)的位于径向内部的端部区域与调节杆(2)间隔开。11.如权利要求3-10中任一项所述的装置，其特征在于，促动器(1)在促动器支座(9)中的定位可在补偿物质容纳腔(10)尚未充有补偿物质的情况下改变，而在补偿物质容纳腔充有补偿物质且补偿物质硬化之后被固定下来。2CN104379878A说明书1/3页用于将废气涡轮增压器的促动器定向的方法和装置[0001]本发明涉及用于将废气涡轮增压器的促动器定向的方法和装置。[0002]废气涡轮增压器通常用于提高内燃机的效率，进而增大其功率。为此，废气涡轮增压器具有涡轮机以及压缩机，涡轮机设置在所连接的内燃机的废气物质流中。涡轮机的涡轮机轮和压缩机的压缩机轮设置在共同的轴上。在工作中，利用所连接的内燃机的废气物质流来驱动涡轮机轮，涡轮机轮又驱动压缩机轮。压缩机压缩所吸入的空气，并把所述空气输送给内燃机。轴支撑在废气涡轮增压器的轴承壳体中。此外，涡轮机轮设置在涡轮机壳体中，压缩机轮设置在压缩机壳体中。[0003]很多废气涡轮增压器都在其涡轮机侧具有所谓的废气门系统，该系统用于在需要时引导一部分废气经过涡轮机轮。该废气门系统常常也称为旁通系统，它在涡轮机壳体上或中具有废气门瓣阀，废气门瓣阀可以利用调节杆来关闭或打开。例如，调节杆的端部区域与执行器例如杆件连接。调节杆的另一端