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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104540700A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.22(21)申请号201380039852.5(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2013.06.2672002代理人王丽军(30)优先权数据1200394-32012.06.27SE(51)Int.Cl.B60K6/48(2007.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/365(2007.01)2015.01.27B60W10/06(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60W10/08(2006.01)PCT/SE2013/0507832013.06.26B60W10/26(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60W30/18(2012.01)WO2014/003664EN2014.01.03B60W20/00(2006.01)(71)申请人斯堪尼亚商用车有限公司地址瑞典南泰利耶(72)发明人N·彼得松M·贝里奎斯特A·谢尔M·比约克曼J·林德斯特伦权利要求书3页说明书6页附图4页(54)发明名称驱动系统和车辆驱动方法(57)摘要本发明涉及驱动系统和驱动车辆(1)的方法。驱动系统包括燃式发动机(2)、能够制动车辆(1)的制动装置(24)、电机(9)、连接到电机的电能存储器(20)、被电力操作的至少一个组件(22)、包括太阳轮(10)、齿圈(11)和行星轮架(12)的行星齿轮装置。驱动系统包括控制单元(18),所述控制单元配置成在车辆(1)静止、没有驱动扭矩(Tg)被车辆(1)要求、并且联接构件(15)处于第一位置(I1)的运转状况下启动制动装置(24),以使得制动装置以制动扭矩(Tb)制动车辆(1),从而车辆(1)维持处于静止位置,同时控制单元控制电机(9)以使得电机提供扭矩(Tel),该扭矩导致电机(9)产生维持所述组件(22)的运转所需量值的电能(Eel)。CN104540700ACN104540700A权利要求书1/3页1.一种用于车辆(1)的驱动系统,其中,驱动系统包括:具有输出轴(2a)的燃式发动机(2),具有输入轴(3a)的变速箱(3),能够制动车辆(1)的制动装置(24),包括定子(9a)和转子(9b)的电机(9),连接到电机的电能存储器(20),被来自电能存储器(20)的电力操作的至少一个组件(22),包括太阳轮(10)、齿圈(11)和行星轮架(12)的行星齿轮装置,以及在第一位置(I1)和第二位置(I2)之间可移动地设置的联接构件(15),在第一位置,联接构件允许行星齿轮装置中的上述各部件以不同转速旋转,在第二位置,联接构件将上述各部件相对于彼此锁定以使得各部件以相同转速旋转,并且其中,燃式发动机的输出轴(2a)连接到行星齿轮装置的所述部件中的第一部件,以使得输出轴的旋转引起第一部件的旋转,其中,变速箱的输入轴(3a)连接到行星齿轮装置的所述部件中的第二部件,以使得输入轴的旋转引起第二部件的旋转,并且电机的转子(9b)连接到行星齿轮装置的所述部件中的第三部件,以使得转子(9b)的旋转引起第三部件的旋转,其特征在于,驱动系统包括控制单元(18),控制单元配置成在车辆(1)静止、没有驱动扭矩(Tg)被车辆(1)要求、并且联接构件(15)处于第一位置(I1)的运转状况下启动制动装置(24),从而制动装置以制动扭矩(Tb)制动车辆(1)以使得车辆(1)维持处于静止位置,同时控制单元控制电机(9)以使得电机提供扭矩(Tel),该扭矩导致电机(9)产生维持所述组件(22)的运转所需量值的电能(Eel)。2.根据权利要求1所述的驱动系统,其特征在于,控制单元(18)配置成接收有关电能存储器(20)的充电等级(q)的信息,并且在当电能存储器的充电等级(q)比限制等级(q0)低的状况下控制制动装置和电机(9),使电机产生至少与所述组件(22)消耗的电能(Ea)同样多的电能(Eel)。3.根据权利要求1或2所述的驱动系统,其特征在于,控制单元(18)配置成在车辆(1)静止、联接构件(15)处于第一位置(I1)、并且驱动扭矩(Tg)被车辆(1)要求的运转状况下,控制制动装置(24),使制动装置供应使车辆(1)开始起步发车所需的量级的制动扭矩(Tb)。4.根据权利要求3所述的驱动系统,其特征在于,控制单元(18)配置成当电能存储器具有比所述限制等级(q0)高的充电等级(q)时:使制动装置(24)完全地脱离接合;并且控制电机(9),从而电机传递扭矩(Tel)以使得车辆以被要求的扭矩(Tg)驱动。5.根据权利要求3所述的驱动系统,其特征在于,控制单元(18)配置成当电能存储器具有比所述限制等级(q0)低的充