一种汽车轮毂增压铸造设备及铸造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104550876A(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201510001789.7(22)申请日2015.01.05(71)申请人江苏苏美达车轮有限公司地址225800江苏省扬州市宝应县宝胜路8号(72)发明人梁鹤飞乔明奇徐贵泉沈凯蔡志华周民(74)专利代理机构北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙)11357代理人刘洪勋杨佳龙(51)Int.Cl.B22D27/13(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图5页(54)发明名称一种汽车轮毂增压铸造设备及铸造方法(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂增压铸造设备及铸造方法，该设备包括主体、铸造模具、活动滑台、合模油缸、增压机构、边模合模机构、淬火装置及控制柜。本发明在现有重力设备及工艺的基础上，增加了增压机构，由增压机构带动模具上方的增压圈来对模腔内的铝合金液加压；二是取消了中心冒口，并配置了排气塞便于排气；三是对冷却系统作了改进，采用多点多形式的冷却方式，提高了冷却效果，有效控制产品的顺序凝固过程；四是增加了一个进料口强冷系统，使进料口的铝液先凝固，保证模具型腔内的铝液不致回流。本发明还公开了上述汽车轮毂重力增压铸造设备的铸造方法。铸件成品率达99%以上，成品气密性合格率达99.35，延伸率达9.5%。CN104550876ACN104550876A权利要求书1/2页1.一种汽车轮毂增压铸造设备，其特征在于，包括：主体：由上座板(1.5)和下座板(1.13)经立柱(1.6)固定连接而成；铸造模具：包括上模(3.3)、底模(3.10)、边模(3.1)和边浇注系统(3.6)，上模(3.3)与一上模固定座(2.7)固定连接，底模(3.10)固定设置在下座板(1.13)上，两边模(3.1)分别与一边模合模机构(1.8)固定连接，两边模(3.1)接合面一侧设有边浇注系统(3.6)，边浇注系统(3.6)内设有进料口强冷系统(3.7)，铸造模具内还设有模具冷却系统；活动滑台：由一上连接板(1.1)和一活动座板(1.11)通过导向杆(1.2)连接固定形成，导向杆(1.2)穿过上座板(1.5)并由固定设置在上座板(1.5)的导向套(1.3)进行导向和稳定；合模油缸(1.4)：设于上座板(1.5)和上连接板(1.1)之间；增压机构(1.10)：包括增压油缸(2.1)、活塞杆(2.2)、增压圈(3.2)、导向连接杆(2.3)和活动花盘(2.5)；增压油缸(2.1)固定设置于活动座板(1.11)上，通过活塞杆(2.2)与活动花盘(2.5)连接，导向连接杆(2.3)一端固定连接于活动座板(1.11)，另一端穿过活动花盘固定连接于上模固定座(2.7)，以对活塞杆进行导向和稳定；增压圈(3.2)固定设于上模固定座(2.7)下方，通过增压圈连接杆(2.4)与活动花盘(2.5)固定连接；增压圈（3.2）位于上模（3.3）与边模（3.1）之间的环隙位置，上模(3.3)、增压圈(3.2)、底模(3.10)和边模(3.1)配合形成轮毂型腔；淬火装置；以及控制柜(1.7)。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂增压铸造设备，其特征在于，上模(3.3)包括上模主体(3.31)、上模芯(3.32)和上模盖板(3.33)，其中上模主体(3.31)和上模芯(3.32)之间用螺钉连接，上模芯(3.32)和上模盖板(3.33)之间用螺钉连接，上模盖板(3.33)上设有排气塞(3.4)。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂增压铸造设备，其特征在于，所述边浇注系统(3.6)包括依序联通的浇注口(3.61)、浇道(3.62)、浇道暗冒(3.63)和进料口(3.64)，进料口(3.64)与轮毂型腔联通，进料口强冷系统(3.7)为一密封冷却循环通道，设于进料口(3.64)外侧；浇道暗冒(3.63)通过排气口(3.65)与外界联通。4.根据权利要求1所述的汽车轮毂增压铸造设备，其特征在于，所述模具冷却系统包括设于边模(3.1)的边模冷却系统(3.11)，设于上模(3.3)的上模冷却系统(3.5)和设于底模(3.10)的底模冷却系统(3.9)。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂增压铸造设备，其特征在于，两边模合模机构(1.8)底部均设有一定位凹槽A(1.81)，下座板(1.13)上前后设有多个定位凹槽B(1.82)，定位凹槽A(1.81)和定位凹槽B(1.82)能通过一定位凸块(1.15)卡接，通过调整定位凸块(1.15)在下座板(1.13)前后定位凹槽B(1.82)的位置来调整边模合模机构(1.8)的安装位置，改变两边模合模机构(1.8)的间距，以适应不同模具外形尺寸的安装要求。6.根据权利要求1所述的汽车轮毂增压铸造设备，其特征在于，所述淬火装置为快速淬火