一种具有重力增压功能的汽车轮毂铸造设备及铸造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112008071A(43)申请公布日2020.12.01(21)申请号202010761160.3(22)申请日2020.07.31(71)申请人南京视莱尔汽车电子有限公司地址211100江苏省南京市麒麟科技创新园智汇路300号(72)发明人邓玉竹张群(74)专利代理机构南京泰普专利代理事务所(普通合伙)32360代理人窦贤宇(51)Int.Cl.B22D35/04(2006.01)B22D35/06(2006.01)B22D27/08(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种具有重力增压功能的汽车轮毂铸造设备及铸造方法(57)摘要本发明公开了一种具有重力增压功能的汽车轮毂铸造设备及铸造方法，该铸造设备包括底座，底座的顶部设置有壳体，壳体的表面对称设置有两组箱门，壳体的顶部一侧设置有加热箱，加热箱的一侧设置有进料组件，壳体的内部两侧均设置有若干导杆，导杆的顶部和底部均套设有滑块一，导杆的底部之间设置有底板，底板的顶部设置有下模具，下模具的顶部设置有上模具，上模具的顶部设置有震动组件，震动组件的顶部设置有顶板。有益效果：巧妙的采用同一驱动源来实现浇注和震动的同步进行，从而不仅有效地降低了能源消耗，而且还可以使得铝合金溶液更加均匀的分布于模腔的每个角落，有效地保证了汽车轮毂的生产质量。CN112008071ACN112008071A权利要求书1/2页1.一种具有重力增压功能的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）的顶部设置有壳体（2），所述壳体（2）的表面对称设置有两组箱门（3），所述箱门（3）的顶部设置有控制面板（4），所述控制面板（4）上设置有若干控制按钮（5），所述壳体（2）的顶部一侧设置有加热箱（6），所述加热箱（6）的一侧设置有进料组件（7），且所述进料组件（7）与所述加热箱（6）之间通过导管（8）连接；其中，所述壳体（2）的内部两侧均设置有若干导杆（9），且所述底座（1）的内部两侧均设置有与所述导杆（9）相连接的电机一（10），所述导杆（9）的顶部和底部均设置有外螺纹，且所述导杆（9）的顶部和底部均套设有与所述外螺纹相配合的滑块一（11），所述导杆（9）的底部之间设置有底板（12），所述底板（12）的顶部设置有下模具（13），所述下模具（13）的顶部设置有与之相配合的上模具（14），所述上模具（14）的顶部设置有震动组件（15），且所述上模具（14）与所述震动组件（15）之间、所述下模具（13）与所述底板（12）之间均通过若干紧固螺栓固定连接，所述震动组件（15）的顶部设置有顶板（16），且所述顶板（16）和所述底板（12）的两侧均与所述滑块一（11）连接。2.根据权利要求1所述的具有重力增压功能的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述进料组件（7）包括设置于壳体（2）顶部一侧的箱体（17），所述箱体（17）的内部一侧设置有活塞（18），所述活塞（18）的一侧活动连接有推杆（19），所述推杆（19）远离所述活塞（18）的一端设置有连接套（20），所述连接套（20）的内部穿插设置有曲柄（21），且所述曲柄（21）的顶端贯穿所述箱体（17）并与位于所述箱体（17）顶部的电机二（22）连接，所述箱体（17）靠近所述导管（8）一侧的底部设置有供料管（23），且所述供料管（23）的另一端与所述上模具（14）连接。3.根据权利要求2所述的具有重力增压功能的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述导管（8）和所述供料管（23）上均设置有单向阀（24）。4.根据权利要求3所述的具有重力增压功能的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述震动组件（15）包括框架（25），所述框架（25）的两侧均设置有固定板（26），且所述固定板（26）的顶部均与所述顶板（16）固定连接，所述固定板（26）与所述框架（25）之间通过均若干横杆（27），所述框架（25）的内部设置有移动板（30），所述移动板（30）的底部通过连接块（31）与所述上模具（14）的顶部固定连接，所述移动板（30）的两侧均穿插设置有若干立杆（32），且所述立杆（32）的两端分别与所述框架（25）的内顶部和内底部固定连接，所述移动板（30）的顶部和底部与所述框架（25）的内顶部和内底部之间且位于所述立杆（32）上均套设有若干弹簧二（33）。5.根据权利要求4所述的具有重力增压功能的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述横杆（27）的一端且位于所述固定板（26）和所述框架（25）之间均设置有弹簧一（28），所述横杆（27）的另一端贯穿所述固定板（26）并与位于所述固定板（26）远离所述框架（25）一侧的限位块（29）固定连接。6.根据权利要求5所述的具有重力增压功能的汽车轮毂铸