重型车辆的胎面和轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104619524A(43)申请公布日2015.05.13(21)申请号201380047695.2(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2013.09.0972002代理人王永建(30)优先权数据(51)Int.Cl.12585962012.09.13FRB60C11/03(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C11/12(2006.01)2015.03.13(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0686422013.09.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/040958FR2014.03.20(71)申请人米其林企业总公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份公司(72)发明人V·马丁D·巴尔丹C·维斯权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称重型车辆的胎面和轮胎(57)摘要重型车辆轮胎的胎面(1)，该胎面具有崭新状态下的胎面表面(10)，该胎面包括通向崭新状态下的胎面表面的多个切口和位于所述胎面的内部的至少一个通道(30)，该通道(30)预定用于在所述胎面已经被部分磨损之后形成新花纹沟；此外，每个通道(30)由与所述通道具有相同定向且具有宽度L4的刀槽花纹(4)朝向所述胎面表面(10)径向延伸，并且另外多个具有宽度L3的刀槽花纹(3)与延伸每个通道的所述刀槽花纹相交，以形成井部(50)，该井部通向崭新状态下的胎面表面(10)和通道(30)，根据本发明的胎面使得至少对于多个井部(50)，每个井部在从所述胎面表面(10)朝向所述通道(30)延伸的方向上至少具有一个最大截面部分(51)和一个减小截面部分(52)，所述减小截面部分(52)具有小于所述最大截面部分(51)的横截面积，以便限制确定尺寸的异物侵入到该井部中以及到达通道。CN104619524ACN104619524A权利要求书1/1页1.重型车辆轮胎的胎面(1)，该胎面具有预定用于接触道路的崭新状态下的胎面表面(10)和在行驶期间将被磨耗的材料的总厚度PMU，该胎面包括通向崭新状态下的胎面表面的多个切口和位于所述胎面的内部的至少一个通道(30)，该通道(30)预定用于在所述胎面已经被部分磨耗之后形成新花纹沟，此外，每个通道(30)由与所述通道具有相同定向且具有宽度L4的刀槽花纹(4)朝向所述胎面表面(10)径向延伸，并且另外多个具有宽度L3的刀槽花纹(3)与延伸每个通道的所述刀槽花纹相交，以形成井部(50)，该井部通向崭新状态下的胎面表面(10)和通道(30)，根据本发明的胎面的特征在于，至少对于多个井部(50)，每个井部在从所述胎面表面(10)朝向所述通道(30)延伸的方向上至少具有一个最大截面部分(51)和一个减小截面部分(52)，所述减小截面部分(52)具有小于所述最大截面部分(51)的横截面积的横截面积，以便限制确定尺寸的异物侵入到该井部中以及从该井部侵入到通道中。2.根据权利要求1所述的胎面(1)，其特征在于，至少50％的通向同一通道(30)的井部(50)至少具有一个最大截面部分(51)和一个减小截面部分(52)，并且更优选地，至少75％并且甚至更优选地所有的形成于所述胎面上的井部(50)至少具有一个最大截面部分(51)和一个减小截面部分(52)。3.根据权利要求1或权利要求2所述的胎面(1)，其特征在于，井部(50)的最大截面部分(51)具有大于相交以形成井部(50)的所述刀槽花纹(3、4)的宽度L3、L4的乘积L3×L4的表面积。4.根据权利要求1至3之一所述的胎面(1)，其特征在于，对于多个井部(50)，所述减小截面(52)不通向崭新状态下的所述胎面的胎面表面(10)。5.根据权利要求1至4之一所述的胎面(1)，其特征在于，井部(50)的每个最小截面部分(52)在其进入接触区段时能够完全闭合，以便完全阻断任何异物的侵入，其中在所述接触区段中，当在正常状况下行驶时所述胎面接触道路。6.根据权利要求1至5之一所述的胎面，其特征在于，井部(50)的最小截面(52)的表面积最多等于该井部的最大截面(51)的面积的50％，并且优选最多等于10％。7.根据权利要求1至6之一所述的胎面，其特征在于，井部(50)的最小截面部分(52)的高度至少等于1mm。8.根据权利要求1至7之一所述的胎面，其特征在于，井部(50)的最小截面在两侧与两个最大截面部分(51)、即通向崭新状态下的胎面表面(10)的第一最大截面部分和通向通道的另一最大截面部分邻接。9.根据权利要求1至8之一所述的胎面，其特征在于，至少一个井部(50)的减小截面部分(52)通过该井部的至少一个最大截面部分相对于所述井部的主轴线偏离中心地布置。10