电动摩托车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104627294A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201310573317.X(22)申请日2013.11.15(71)申请人雅马哈发动机株式会社地址日本静冈县(72)发明人宫崎崇明彭正志(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人张鲁滨吴鹏(51)Int.Cl.B62K11/10(2006.01)B62K25/20(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图7页(54)发明名称电动摩托车(57)摘要本发明涉及电动摩托车，其包含：车体框架，其具有头管、前框架、一对左右后框架；置物箱，其设置于左右后框架之间；后摇臂，其包含后摇臂主框架及马达支撑件；和马达单元，其经由后摇臂悬置于左右后框架上并驱动后轮。后摇臂主框架具有一对左右主臂、第一连结件及第二连结件。左右主臂大致于上下方向延伸且相互平行地配置并且分别于其上端部设有车体侧安装部，其用以将后摇臂枢接于左右后框架上。第一连结件跨接于左右主臂各自的下部之间。第二连结件自车体上方俯视时大致呈Ｕ字状，跨接于左右主臂之间且位于第一连结件的上方。马达支撑件连接于第一与第二连结件之间且偏向车体宽度方向中的一侧，其包含用于固定马达单元的马达单元固定部。CN104627294ACN104627294A权利要求书1/2页1.一种电动摩托车，其包含：车体框架，其具有：头管；前框架，其从上述头管下端倾斜地向车辆后下方延伸；一对右及左后框架，其从上述前框架的底部向车辆后方延伸后再倾斜地向车辆后上方延伸；置物箱，其设置于上述一对右与左后框架之间；后摇臂，其包含后摇臂主框架及马达支撑件；以及马达单元，其经由上述后摇臂悬置于上述一对右及左后框架上并驱动后轮；其中，上述后摇臂主框架具有一对左右主臂、第一连结件及第二连结件；上述一对左右主臂大致于上下方向延伸且相互平行地被配置，且上述一对左右主臂分别于其上端部设有车体侧安装部，其用以将上述后摇臂枢接于车体框架的左右后框架上，上述第一连结件跨接于上述一对左右主臂各自的下部之间，上述第二连结件从车体上方俯视时大致呈U字状，其跨接于上述一对左右主臂之间且位于上述第一连结件的上方，上述马达支撑件连接于上述第一连结件与上述第二连结件之间并位于偏向车体宽度方向中的一侧的位置，上述马达支撑件包含马达单元固定部，其用以将上述马达单元固定于马达支撑件上。2.根据权利要求1所述的电动摩托车，其中上述一对左右主臂于车体的前后方向上以朝向车体后下方倾斜的方式配置，且从车体宽度方向侧视时，上述第二连结件与上述一对左右主臂间大致呈正交配置。3.根据权利要求1或2所述的电动摩托车，其中上述第二连结件于上述置物箱后方以围绕上述置物箱的方式配置，上述左右主臂分别位于上述置物箱的左右两侧，且从车体宽度方向侧视时，上述第一连结件位于上述置物箱的下方。4.根据权利要求1或2所述的电动摩托车，其中上述一对左右主臂中的至少一者设有第二连结件补强件，其连接于上述一对左右主臂的上述至少一者与上述第二连结件之间。5.根据权利要求1或2所述的电动摩托车，其中与上述马达支撑件位于车体宽度方向上相同侧的上述一对左右主臂中的一者上设有马达外壳固定部，其用以将覆盖于上述马达单元外侧的马达外壳固定于其上。6.根据权利要求5所述的电动摩托车，其中上述马达外壳固定部连接于上述一对左右主臂的上述一者与上述第二连结件之间，而能兼用作为第二连结件补强件。7.根据权利要求1或2所述的电动摩托车，其中与上述马达支撑件位于车体宽度方向上的不同侧的上述一对左右主臂中的一者设有第一连结件补强件，其连接于上述一对左右主臂的上述一者与上述第一连结件之间。8.根据权利要求1或2所述的电动摩托车，其中于上述第一连结件上设置有脚架连接件，其与车身支撑用脚架连接，且上述脚架连接件位于与上述马达支撑件于车体宽度方向上的不同侧。9.根据权利要求8所述的电动摩托车，其中于上述第一连结件上设置有脚架连接件补强件，其连接于上述第一连结件、上述马达2CN104627294A权利要求书2/2页支撑件与上述脚架连接件之间。3CN104627294A说明书1/11页电动摩托车技术领域[0001]本发明涉及一种电动摩托车，尤其涉及一种电动摩托车的后摇臂结构。背景技术[0002][背景技术文献][0003]习知常规电动摩托车利用马达单元作为车辆的动力来源而进行车辆的驱动，从电池输出的电源电力供给到马达控制单元，上述马达控制单元基于操作者所下达的指令判断并将驱动电力输出到马达单元将其驱动，进而通过上述马达单元的驱动后轮带动车辆的行驶。[0004]一般来说，于上述电动摩托车的车体构造中具有悬吊系统，用以缓冲及吸收地面对车体所造成的作用