车用座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104661861A(43)申请公布日2015.05.27(21)申请号201280075930.2代理人余长江(22)申请日2012.09.21(51)Int.Cl.B60N2/16(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日A47C7/02(2006.01)2015.03.20B60N2/68(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0743042012.09.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/045421JA2014.03.27(71)申请人提爱思科技股份有限公司地址日本埼玉县朝霞市荣町3丁目7番27号申请人株式会社今仙电机制作所(72)发明人星正之吉田正美江崎琢人八代隆史(74)专利代理机构北京君尚知识产权代理事务所(普通合伙)11200权利要求书1页说明书13页附图5页(54)发明名称车用座椅(57)摘要本发明提供一种确保连结于侧边框架的高度连杆机构的支持刚性、特别是确保可以抑制高度制动器的驱动轴与扇形齿轮部的驱动轴的轴间的偏移的支持刚性的车用座椅。车用座椅(S)具备侧边框架(11)、以及连结各侧边框架(11)的框架连结部件(13)。具备制动器支持部(28)的安装部件(20)安装于左右的侧边框架(11)的左右内侧，制动器支持部(28)支持高度制动器(60)的驱动轴。安装部件(20)安装于侧边框架(11)，其位于制动器支持部(28)更后方的区域成为支持于框架连结部件(13)的区域，其位于制动器支持部(28)更前方的区域成为与侧边框架(11)紧固的前方框架紧固部(25)。CN104661861ACN104661861A权利要求书1/1页1.一种车用座椅，是具备在安装于车体的支持基座可升降地连结座椅衬垫的高度连杆机构的车用座椅，其特征在于：所述座椅衬垫具备具有设置于左右两端的左右的侧边框架、以及连结该左右的各侧边框架的框架连结部件的衬垫框架；所述高度连杆机构具备连结所述支持基座与所述侧边框架的连杆、以及限制所述座椅衬垫的升降的高度制动器；具备支持所述高度制动器的驱动轴的制动器支持部的安装部件安装于所述侧边框架的左右内侧；该安装部件，在位于所述制动器支持部更后方的区域成为被支持于所述框架连结部件的区域的同时，设置有在位于所述制动器支持部更前方的区域与所述侧边框架的左右内侧紧固的框架紧固部。2.根据权利要求1记载的车用座椅，其特征在于：所述安装部件在具备所述框架紧固部的区域以及从所述制动器支持部看位于下方的区域，设置有向左右内侧突出的法兰部；该法兰部具备第一法兰部、以及比该第一法兰部向左右内侧突出的量小的第二法兰部；所述第一法兰部设置于具备所述框架紧固部的区域的下方；所述第二法兰部设置于所述制动器支持部的下方。3.根据权利要求1或2记载的车用座椅，其特征在于：所述框架紧固部由第一框架紧固部及第二框架紧固部构成；所述安装部件在前后方向中所述第二框架紧固部与所述框架连结部件之间，具备与所述侧边框架紧固的第一框架紧固部。4.根据权利要求1至3中任意一项记载的车用座椅，其特征在于：所述连杆在外缘部的至少一部分具备扇形齿轮部；所述安装部件在左右方向上与所述扇形齿轮部相向的位置，具备向左右内侧突出的第三法兰部。5.根据权利要求3至4中任意一项记载的车用座椅，其特征在于：从所述制动器支持部及所述第一框架紧固部看的下方，设置有向上侧突出的凸状的筋。6.根据权利要求1至5中任意一项记载的车用座椅，其特征在于：所述侧边框架中，紧固于所述框架紧固部的区域形成有向左右内侧凹陷的凹部；所述高度制动器在左右方向上与所述框架紧固部的相反侧接合于所述侧边框架；所述高度制动器中，接合于所述侧边框架的区域配置于跨过所述凹部的位置。7.根据权利要求1至6中任意一项记载的车用座椅，其特征在于：所述安装部件安装于所述侧边框架的上端与下端之间。2CN104661861A说明书1/13页车用座椅技术领域[0001]本发明涉及车用座椅,特别是涉及一种具备可以调整车用座椅的高度的高度连杆机构的车用座椅。背景技术[0002]现在，各种通过将高度连杆机构设置于车用座椅，而可以调整车用座椅的高度的方案被提出。[0003]高度连杆机构，例如，位于固定于车体的支持基座与车用座椅之间，具备座椅前方侧左右的一对前侧连杆、以及座椅后方侧的左右的一对后侧连杆，一方的后侧连杆成为驱动连杆而成为可以调整座椅的高度的构成。还有，在驱动连杆的左右方向的外侧，设置有操作高度连杆机构的驱动的操作杆，在驱动连杆与操作杆之间，设置有限制高度连杆机构的驱动的高度制动器。作为具备这种高度连杆机构的车用座椅，专利文献1中记载的车用座椅被公知。[0004]专利文献1中记载的车用座椅，具