一种承载稳固铁路平车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104648429A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.27(21)申请号201310603348.5(22)申请日2013.11.22(71)申请人大连鑫永工业制造有限公司地址116000辽宁省大连市长兴岛临港工业区古寺路43号(72)发明人王东巍(74)专利代理机构大连东方专利代理有限责任公司21212代理人曲永祚(51)Int.Cl.B61F5/50(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种承载稳固铁路平车(57)摘要本发明公开了一种承载稳固铁路平车，包括：底架、固定架、车轮、轮轴、减震装置和固定板；所述底架两侧相对均匀设有多个固定架，所述固定架上通过轮轴连接有车轮，所述固定架两侧设有减震装置，每两个固定架之间固定连接有固定板。本发明所述的一种承载稳固铁路平车，通过在两个固定架之间架设固定板，使底架、固定架和固定板形成封闭环形结构，更加的坚固牢靠，避免载重过大造成底部结构的变形，避免了造成铁路平车的损坏，增加了铁路平车的载重和使用寿命。CN104648429ACN104648429A权利要求书1/1页1.一种承载稳固铁路平车，其特征在于包括：底架（1）、固定架（2）、车轮（3）、轮轴（4）、减震装置（5）和固定板（7）；所述底架（1）两侧相对均匀设有多个固定架（2），所述固定架（2）上通过轮轴（4）连接有车轮（3），所述固定架（2）两侧设有减震装置（5），每两个固定架（2）之间固定连接有固定板（7）。2.根据权利要求1所述的一种承载稳固铁路平车，其特征在于：所述减震装置（5）上设有弹簧（6）。3.根据权利要求1所述的一种承载稳固铁路平车，其特征在于：所述固定板（7）为钢板，厚20毫米。2CN104648429A说明书1/2页一种承载稳固铁路平车技术领域[0001]本发明涉及一种承载稳固铁路平车。背景技术[0002]目前，铁路平车，在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。[0003]在平车基础上，采取各种相应的技术措施，发展出集装箱车、车载车、袋鼠式车等，对满足现代物流要求、提高载运能力是很有作用。[0004]平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国铁路的平车约占货车总数的12%。平车因没有固定的侧壁和端壁，故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担，是典型的底架承载结构。[0005]但是现有的铁路平车的底架、固定架和车轮部组成的结构，十分的单薄，在载重过大的情况下，很容易造成底部结构变形损坏，不能进行运输使用，如何能使铁路平车下部承载更加的稳固，成为了人们急待解决的问题。发明内容[0006]本发明针对以上问题的提出，而研究设计一种承载稳固铁路平车，用以解决现有的铁路平车的底架、固定架和车轮部组成的结构，十分的单薄，在载重过大的情况下，很容易造成底部结构变形损坏，不能进行运输使用的缺点。本发明采用的技术手段如下：[0007]一种承载稳固铁路平车，包括：底架、固定架、车轮、轮轴、减震装置和固定板；所述底架两侧相对均匀设有多个固定架，所述固定架上通过轮轴连接有车轮，所述固定架两侧设有减震装置，每两个固定架之间固定连接有固定板。[0008]作为优选所述减震装置上设有弹簧。[0009]作为优选所述固定板为钢板，厚20毫米。[0010]与现有技术比较，本发明所述的一种承载稳固铁路平车，通过在两个固定架之间架设固定板，使底架、固定架和固定板形成封闭环形结构，更加的坚固牢靠，避免载重过大造成底部结构的变形，避免了造成铁路平车的损坏，增加了铁路平车的载重和使用寿命。附图说明[0011]图1是本发明的结构示意图。具体实施方式[0012]如图1所示，一种承载稳固铁路平车，包括：底架1、固定架2、车轮3、轮轴4、减震3CN104648429A说明书2/2页装置5和固定板7；所述底架1两侧相对均匀设有多个固定架2，所述固定架2上通过轮轴4连接有车轮3，所述固定架2两侧设有减震装置5，每两个固定架2之间固定连接有固定板7。[0013]所述减震装置5上设有弹簧6。[0014]所述固定板7为钢板，厚20毫米。[0015]本发明所述的一种承载稳固铁路平车，通过在两个固定架之间架设固定板，使底架、固定架和固定板形成封闭环形结构，更加的坚固牢靠，避免载重过大造成底部结构的变形，避免了造成铁路平车的损坏，增加了铁路平车的载重和使用寿命。[0016]以上所述，仅为本发明较