电动车辆、减速箱、差速器总成和锥形齿轮.pdf
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相关资料
电动车辆、减速箱、差速器总成和锥形齿轮.pdf
本发明公开了电动车辆、减速箱、差速器总成和锥形齿轮,该锥形齿轮包括锥形轮体,锥形轮体的外面设有齿牙,所述锥形轮体的大径端设有沿其径向向外延伸的径向延伸部,该径向延伸部覆盖齿牙的端面并且两者连为一体。本技术方案在锥形轮体的大径端设有沿其径向向外延伸的径向延伸部,该径向延伸部覆盖齿牙的端面并且两者连为一体,这样对增加了齿牙与锥形轮体的结合部位,对齿牙形成半包围加强结构,提高了强度和使用寿命。
使用组合式差速器和减速齿轮的电动车辆驱动.pdf
电动车辆驱动系统包括电动机、包括太阳齿轮、架和环形齿轮构件的第一和第二行星齿轮组、第一和第二输出轴以及壳体。第一行星齿轮组的构件与电动机、第一输出轴以及第二行星齿轮组的构件连接。第二行星齿轮组的构件与第一行星齿轮组、壳体和第二输出轴连接。第一行星齿轮组提供差速器减速,并且第二行星齿轮组提供反转和减速。可选离合器可以提供限滑差速器的功能,并且优先将扭矩分配给一个输出轴或另一个输出轴。
差速器壳体和齿轮总成.pdf
本发明提供的一种差速器壳体和齿轮总成,包括壳体,壳体外周套设传动齿,壳体外周设有外花键,传动齿中心孔壁设有内花键,外花键与内花键形成花键联接结构,以用于限制传动齿相对壳体周向转动;壳体外周还设有凸缘,凸缘设置在外花键一侧并与传动齿侧面抵接;外花键靠近凸缘一侧低于外花键背离凸缘一侧,且外花键背离凸缘一侧的侧面与凸缘的距离L1大于传动齿的轮毂宽度L2,外花键与凸缘共同作用以用于限制传动齿相对壳体轴向窜动。本申请,通过设置花键联接,以及外花键与凸缘的配合使用,取代了现有的螺栓连接方式,减少了加工工序,降低了成本
电动汽车后桥减速机差速器总成.pdf
本发明涉及车辆后桥技术领域,尤其是涉及一种电动汽车后桥减速机差速器总成,包括驱动箱体,减速机构和差速器,减速机构和差速器均设置在驱动箱体内;减速机构包括输入轴和输出轴,输入轴与驱动电机传动连接,输出轴与差速器传动连接,用于带动差速器运转;差速器设置有两个输出半轴,两个输出半轴分别与两个汽车轮毂固定连接。本发明提供的电动汽车后桥减速机差速器总成,结构简单,紧凑坚固,通过差速器可以实现电动汽车转弯时,内外轮转速的相互配合,从而有效防止电动汽车在转弯时的扭曲侧翻现象,避免了交通事故的发生。
输出端封闭式差速器、变速箱差速器总成及车辆.pdf
本发明公开了一种输出端封闭式差速器、变速箱差速器总成及车辆,涉及差速器技术领域,以防止拆装驱动轴时变速箱润滑油甩出或外部异物侵入变速箱或差速器内部。该输出端封闭式差速器,包括锥齿轮、差速器壳体和封堵装置;所述差速器壳体的背离所述差速器内腔的一侧设置有壳体长柄;所述锥齿轮的背离所述差速器内腔的一侧设置有齿轮长柄,所述齿轮长柄伸入所述壳体长柄,且所述齿轮长柄的长度大于所述壳体长柄的长度;所述封堵装置套设于所述齿轮长柄,用于避免所述锥齿轮外部的润滑油泄漏。本发明使拆装驱动轴时变速箱润滑油不会甩出,外部异物不会侵