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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108973630A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810438292.5(51)Int.Cl.(22)申请日2018.05.09B60K1/00(2006.01)B60K17/16(2006.01)(30)优先权数据15/6083842017.05.30US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人A·G·霍姆斯M-J·金E·A·小拉帕B·M·康伦J·R·利特菲尔德D·L·杜森伯瑞(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人代易宁安文森权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称使用组合式差速器和减速齿轮的电动车辆驱动(57)摘要电动车辆驱动系统包括电动机、包括太阳齿轮、架和环形齿轮构件的第一和第二行星齿轮组、第一和第二输出轴以及壳体。第一行星齿轮组的构件与电动机、第一输出轴以及第二行星齿轮组的构件连接。第二行星齿轮组的构件与第一行星齿轮组、壳体和第二输出轴连接。第一行星齿轮组提供差速器减速,并且第二行星齿轮组提供反转和减速。可选离合器可以提供限滑差速器的功能,并且优先将扭矩分配给一个输出轴或另一个输出轴。CN108973630ACN108973630A权利要求书1/1页1.一种电动车辆驱动系统,包含:具有输出轴的电动机;差速行星齿轮组,其包括连接至所述电动机的所述输出轴的第一太阳齿轮,由第一行星架支撑并且与所述第一太阳齿轮和第一环形齿轮啮合的多个第一行星齿轮;反转行星齿轮组,其包括可旋转地连接至所述第一环形齿轮的第二太阳齿轮,由第二行星架支撑并且与所述第二太阳齿轮和第二环形齿轮啮合的多个第二行星齿轮;可旋转地连接至所述第一行星架的第一车轴;以及可旋转地连接至所述第二行星架的第二车轴。2.如权利要求1所述的电动车辆驱动系统,进一步包含在所述第二环形齿轮上的断开制动器。3.如权利要求1所述的电动车辆驱动系统,进一步包含连接在所述第一和第二车轴之间的限滑差速器离合器。4.如权利要求1所述的电动车辆驱动系统,其中,所述第一车轴延伸穿过所述电动机中的开口。5.如权利要求1所述的电动车辆驱动系统,其中,所述电动机、所述差速行星齿轮组和所述反转行星齿轮组全部与所述第一和第二车轴同轴。6.如权利要求1所述的电动车辆驱动系统,进一步包含控制器和用于感测所述第一轴的旋转速度的第一传感器和用于感测所述第二轴的旋转速度的第二传感器。7.如权利要求6所述的电动车辆驱动系统,进一步包含在所述第一车轴上的第一轴离合器和在所述第二车轴上的第二轴离合器,其中,所述控制器响应于所述第一和第二车轴的所感测旋转速度而控制所述第一和第二车轴的接合。8.如权利要求6所述的电动车辆驱动系统,进一步包含第二电动机,驱动地连接至所述差速行星齿轮组或所述反转行星齿轮组的部件,其中,所述控制器响应于所述第一和第二车轴的所感测旋转速度而控制所述第二电动机。9.如权利要求1所述的电动车辆驱动系统,进一步包含在所述第一车轴上的第一泵、在所述第二车轴上的第二泵以及与所述第一泵和第二泵连通并且驱动地连接至所述差速行星齿轮组或所述反转行星齿轮组的部件的液压电机。2CN108973630A说明书1/4页使用组合式差速器和减速齿轮的电动车辆驱动技术领域[0001]本公开涉及电动车辆,并且更具体地涉及使用组合式差速器和减速齿轮的电动车辆驱动系统。[0002]发明背景[0003]本部分提供与本公开相关的背景信息,其不一定是现有技术。[0004]目前使用的大多数汽车是由燃料发动机驱动的,这些燃料发动机经历大量的机械损失并且具有低能量效率,因此消耗大量能量并且造成环境污染。电动车辆使用存储的电能来操作,从而为电动机供电。随着电池技术的改进,混合动力电动车辆和电动车辆的普及在过去几年中有所增加。然而,传统电动机驱动系统的包装要求已经影响了车辆设计和效率。相应地,期望提供一种具有更紧凑布置和改进效率的电动驱动。发明内容[0005]本部分提供了公开的简要综述,并不是其整个范围或其所有特点的全面公开。[0006]电动车辆驱动系统包括具有输出轴的电动机。差速行星齿轮组包括连接至电动机的输出轴的第一太阳齿轮。多个第一行星齿轮由第一行星架支撑并且与第一太阳齿轮和第一环形齿轮啮合。反转行星齿轮组包括可旋转地连接至第一环形齿轮的第二太阳齿轮,由第二行星架支撑并且与第二太阳齿轮和第二环形齿轮啮合的多个第二行星齿轮。第一车轴可旋转地连接至第一行星架。第二车轴可旋转地连接至第二行星架。第一可选离合器可以可旋转地连接第一行星架和第二行星架。第二和第三可选离合器可以分别限制由第一和第二车轴传递的扭矩。可选扭矩传递装置可以与第一架、第一环形齿轮和第二架中的一个可旋转地连