发动机减压启动式配气装置.pdf
Ro****44
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发动机减压启动式配气装置.pdf
本发明公开了一种发动机减压启动式配气装置,包括缸盖、气门、混合轮体和控制机构;所述气门设于缸盖并由所述混合轮体驱动运动;所述混合轮体以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖,混合轮体包括同轴相接的凸轮和滚轮;所述控制机构连接于混合轮体和缸盖之间用于驱动混合轮体轴向滑动及对混合轮体进行轴向定位;本发明的发动机减压启动式配气装置,通过凸轮轴形状及其安装结构的改进,轴向移动凸轮轴即可实现发动机的减压启动,结构简单,运行稳定性好,可减小启动电机的体积和功率,降低整体质量,最终减少油耗和汽车成本。
汽油发动机的启动减压装置.pdf
本发明揭示了一种汽油发动机的启动减压装置,其中汽油发动机包括相互配接的凸轮和摇臂,凸轮可绕着凸轮轴旋转。启动减压装置包括离心滑板、减压偏心转销和弹性复位件。离心滑板可滑动的套设在凸轮上并可与凸轮一起绕着凸轮轴旋转。减压偏心转销可移动地设置在离心滑板与凸轮之间。弹性复位件连接在凸轮与离心滑板之间。当汽油发动机低速启动时,减压偏心转销推顶摇臂并使得摇臂与凸轮相脱离;当汽油发动机高速正常工作时,减压偏心转销与摇臂相脱离并使得摇臂与凸轮正常配接。该启动减压装置的结构简单和紧凑,而且成本低廉。
配气轴式发动机配气系统及具有该系统的发动机与汽车.pdf
本发明公开了一种配气轴式发动机配气系统及相应的发动机与汽车。该配气系统包括缸盖、横向贯穿缸盖的配气轴、固联于配气轴一端且带动其转动的动力轮,所述缸盖上沿配气轴轴向间隔布有进气道、排气道;所述配气轴上沿轴向间隔布有与进气道位置对应的进气通道、与排气道位置对应的排气通道;所述进气通道、排气通道非平行布置;所述进气通道内设有用于改变其进口截面进而改变进气量的控制阀。本发明的配气轴式发动机配气系统,其控制阀可改变进气通道的进口截面,进而可控制进入燃烧室的进气量,同时,使气体在燃烧室内形成流场,并且减少了配气系统的
发动机对称式配气凸轮型线.pdf
本发明提供一种发动机对称式配气凸轮型线,包括分别呈轴对称分布的第一基圆段与第二基圆段、上升缓冲段与下降缓冲段、上升工作段和下降工作段,所述的第一基圆段、第二基圆段、上升缓冲段、下降缓冲段、上升工作段和下降工作段的轮廓均采用统一的有理三次Bezier模型建模,实现该发动机对称式配气凸轮型线各段交接点的G2连续拼接,降低气门落座的冲击、磨损和噪声,保证配气机构工作的平稳性和耐久性,提高发动机性能及使用寿命。
发动机启动减压阀机构.pdf
本发明提供一种发动机启动减压阀机构,包括凸轮轴、正时从动链轮、减压凸轮、减压器座、离心飞块;正时从动链轮设置在凸轮轴的端面并通过链条与曲轴连接;减压器座压紧于链条上面,并通过定位销固定在凸轮轴上;离心飞块固定在减压器座上,并连接有复位弹簧;其中,在离心飞块设置有滑槽;减压凸轮穿过正时从动链轮以及减压器座,减压凸轮为圆柱形,减压凸轮的一端通过圆柱销插入离心飞块的滑槽内,减压凸轮的另一端安装在凸轮轴上并伸入凸轮轴的基圆位置。本发明的发动机启动减压阀机构整体结构巧妙、安装简便、工作可靠。