混合式凸轮-无凸轮的可变气门致动系统.pdf

一种内燃发动机具有安装在发动机缸体上的气缸盖，所述发动机缸体至少部分地形成多个气缸燃烧室。该气缸盖具有多个进气口和多个排气口。发动机气门调节气体进入和离开燃烧室的通路。凸轮致动的发动机气门直接或通过辅助将旋转凸轮的旋转动能转换成发动机气门的直线运动的各种构件中的一个或多个构件而与凸轮机械地连接。排气门之一和进气门之一与凸轮机械地联接。电液致动器致动特定气缸的单独的进气门和排气门。电液致动器与高压流体源流体连通。

2023-10-13

10

1.5MB

分体式轴向凸轮移位系统可变气门致动功能.pdf

一种构造成选择性地打开和关闭与内燃机的多个气缸相结合的进气门和排气门的配气机构组件包括进气摇臂组件、进气凸轮组件、第一轴向移位凸轮组件和第二轴向移位凸轮组件。进气摇臂组件可具有多个进气摇臂。进气凸轮组件可与每个气缸相结合并可具有三个不同的凸轮轮廓，包括第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓和第三凸轮轮廓。第一轴向移位凸轮组件可独立于第二轴向移位凸轮组件操作，以在第一组气缸上提供三个不同的气门升程轮廓并且在第二组气缸上提供三个不同的气门升程轮廓。

2023-09-01

10

1.5MB

双凸轮轴可变气门正时系统.docx

双凸轮轴可变气门正时系统Double-VANOSDouble-VANOS:双凸轮轴可变气门正时系统。Double-VANOS是由BMW开发的双凸轮轴可变气门正时系统，这是宝马技术发展领域中的又一项成就：Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统根据油门踏板和发动机转速控制扭矩曲线，进气和排气气门正时则根据凸轮轴上可控制的角度按照发动机的运行条件进行无级的精准调节。在低发动机转速时，移动凸轮轴的位置，使气门延时打开，提高怠速质量并改进功率输出的平稳性。在发动机转速增加时，气门提前打开：增强扭矩，降低油

2024-11-04

20

110KB

用于对内燃发动机的换气气门进行可变致动的滑动凸轮配置.pdf

本发明涉及一种用于对内燃发动机的换气气门进行可变致动的滑动凸轮配置，该滑动凸轮配置具有一个凸轮轴（6），该凸轮轴具有带一外齿部（12）的多个齿部区域（10），其中，这些齿部区域（10）分别与一个凸轮承载件（16）的一个内齿部（14）相啮合，其中，该凸轮承载件（16）的基圆半径R2与该凸轮轴（6）的外齿部（12）的顶圆半径R1之比满足R2/R1<1.55。

2023-10-14

10

1.6MB

用于气门致动凸轮轴传动组件补偿的诊断系统.pdf

本发明涉及用于气门致动凸轮轴传动组件补偿的诊断系统。一种诊断系统和用于操作该诊断系统的方法，包括生成诊断压力信号的压力监测模块以及生成发动机组件油压校正信号并基于诊断压力信号和发动机组件油压信号生成校正的诊断压力信号的凸轮轴传动的发动机组件校正模块。该系统进一步包括基于校正的诊断压力信号生成可变气门升程机构故障信号的诊断模块。

2023-10-22

10

489KB