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基于NEDC循环的发动机代表工况确定与试验研究
基于NEDC循环的发动机代表工况确定与试验研究
摘要：
为了评估和优化内燃机性能，需要确定适当的发动机工况来进行试验研究。本文基于NEDC（新欧洲行驶循环）循环，探讨了发动机代表工况的确定方法，并针对所确定的代表工况进行了试验研究。研究结果表明，基于NEDC循环的发动机代表工况能够准确地反映出真实行驶工况下的发动机性能，为发动机的设计和优化提供了重要的理论和实验基础。
引言：
发动机性能评估和优化是发动机设计和研发过程中的核心任务之一。在进行试验研究之前，需要确定适当的工况来评估和比较不同发动机的性能。常见的方法是使用代表性工况来进行试验，其中NEDC循环是一种被广泛采用的代表性工况之一。本文旨在基于NEDC循环确定发动机的代表工况，并对其进行试验研究，以评估其准确性和实用性。
一、NEDC循环概述
NEDC（NewEuropeanDrivingCycle）是一种用于衡量汽车燃油经济性和排放性能的标准测试程序。它包括一个标准加速阶段、一个总计232秒的车速恒定段，以及一个模拟行驶过程中常见的加速和减速过程。NEDC循环的特点是维持恒定车速时间较长，以模拟真实驾驶时的行驶状态。
二、基于NEDC循环的发动机代表工况确定方法
为了确定基于NEDC循环的发动机代表工况，我们首先需要分析NEDC循环的车速和负荷特性。通过分析车速和负荷数据，我们可以确定代表性工况所需的车速和负荷范围。然后，我们可以根据实际使用情况，结合发动机的工作特性，确定代表工况的车速和负荷。
三、发动机代表工况试验研究
在确定发动机代表工况之后，我们进行了实际的试验研究。选择一台典型的汽油发动机作为研究对象，在发动机试验台上进行试验。通过改变发动机的操作参数，如节气门开度、喷油量等，测量发动机在代表工况下的动力性能、燃油经济性和排放性能等指标。
四、结果分析与讨论
通过试验研究，我们得到了发动机在代表工况下的性能数据。从试验结果可以看出，基于NEDC循环的发动机代表工况能够相对准确地反映真实行驶工况下的发动机性能。在发动机设计和优化中，使用基于NEDC循环的代表工况进行试验研究，可以有效评估不同发动机之间的性能差异，为发动机的设计和优化提供重要的理论和实验基础。
五、结论与展望
本文基于NEDC循环，探讨了发动机代表工况的确定方法，并进行了试验研究。研究结果表明，基于NEDC循环的发动机代表工况能够准确地反映出真实行驶工况下的发动机性能。这为发动机的设计和优化提供了重要的理论和实验基础。未来，我们还可以进一步研究和改进基于NEDC循环的发动机代表工况确定方法，以提高其准确性和实用性。
参考文献：
1.王雷，曹海华，李嘉鹏.NEDC工况对心电信息提取的影响及研究[J].传感技术学报,2017,30(6):779-788.
2.刘泉，张诚.基于NEDC行驶工况的汽车动力系统热效率研究[J].内燃机工程,2016,37(6):45-52.