基于NEDC循环工况的集成式电驱动系统匹配优化.docx
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基于NEDC循环工况的集成式电驱动系统匹配优化Title:IntegratedElectricDriveSystemOptimizationbasedonNEDCCycleAbstract:Withgrowingconcernsaboutenvironmentalpollutionandthelimitedavailabilityoffossilfuels,therehasbeenanincreasingemphasisonthedevelopmentofelectricdrivesystemsforve
基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化仿真研究.docx
基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化仿真研究基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化仿真研究摘要:随着纯电动汽车的快速发展和普及,驱动电机的性能优化和参数匹配成为了关键问题。本文以循环工况为基础,对纯电动汽车的驱动电机参数进行匹配和优化,并通过仿真研究得出了一些有价值的结果。研究结果表明,在不同工况下,驱动电机的参数设置可以有效提高电动汽车的性能和续航里程。关键词:纯电动汽车、驱动电机、参数匹配、优化、仿真研究1.引言纯电动汽车作为新能源汽车的重要组成部分,具有零排放、低噪音和高效率等优点
NEDC循环简介及工况图.xls
工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法,工信部油耗包含市区工况和市郊工况。在欧洲循环驾驶法中,认定市区30%,市郊70%。一个完整测试循环共计1180秒,由四个市区工况小循环(1部)和一个郊区工况(2部)组成,其中市区工况共780秒,最高车速50KM/H;郊区工况400秒,最高车速120KM/H市区工况油耗:一个市区运转小循环单元包括60秒怠速;9秒怠速、车辆减速、离合器脱开;8秒换挡;36秒加速行驶;57秒等速行驶;25秒减速行驶。一个小循环共计195秒。其中,怠速以及怠速、车辆减速、离合器脱
基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化仿真研究的开题报告.docx
基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化仿真研究的开题报告一、选题背景和意义目前,纯电动汽车作为新能源汽车的代表,已经成为了全球汽车行业的发展趋势。在驱动电机技术方面,传统的驱动电机参数匹配方法虽然能够达到设计目标,但是在实际使用过程中往往存在能量浪费、车辆耗能量大以及驱动电机温度过高等问题。因此,需要进行基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化研究,以提高纯电动汽车的性能和使用效率,减少能源浪费,降低车辆的能耗量和维护成本。二、研究目的和内容本研究旨在基于循环工况进行纯电动汽车驱动电机参数匹
基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化仿真研究的中期报告.docx
基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化仿真研究的中期报告本次中期报告是基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化仿真研究的阶段性成果,主要包括以下几个方面的内容:1.研究背景和意义介绍了当前纯电动汽车的发展现状和面临的问题,以及驱动电机参数匹配和优化研究的重要性和必要性。2.研究内容和思路概述了本研究的主要内容和研究思路,即基于循环工况的驱动电机参数匹配方法的研究和优化。3.相关理论与方法介绍了与本研究相关的理论和方法,包括电动汽车动力学理论、循环工况模拟方法、电机参数匹配及优化方法等。4.研