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基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化仿真研究的开题报告
一、选题背景和意义
目前，纯电动汽车作为新能源汽车的代表，已经成为了全球汽车行业的发展趋势。在驱动电机技术方面，传统的驱动电机参数匹配方法虽然能够达到设计目标，但是在实际使用过程中往往存在能量浪费、车辆耗能量大以及驱动电机温度过高等问题。因此，需要进行基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化研究，以提高纯电动汽车的性能和使用效率，减少能源浪费，降低车辆的能耗量和维护成本。
二、研究目的和内容
本研究旨在基于循环工况进行纯电动汽车驱动电机参数匹配及优化研究，具体内容包括以下几个方面：
1.对纯电动汽车驱动电机的结构和工作原理进行认识和分析，建立合理的驱动电机数学模型；
2.分析不同循环工况对纯电动汽车驱动电机的影响，并采用MATLAB/Simulink等软件对不同工况下的驱动电机性能进行仿真分析；
3.根据仿真结果，优化驱动电机参数，使其能够更好地适应不同的工况要求，提高纯电动汽车的整体性能和效率；
4.对优化后的驱动电机参数进行实验验证，验证其在实际使用过程中的有效性和可行性。
三、研究方法和技术路线
本研究主要采用以下方法和技术路线：
1.阅读文献资料，对纯电动汽车驱动电机结构和工作原理进行系统学习和分析；
2.根据学习和分析结果建立驱动电机数学模型，并采用MATLAB/Simulink等软件对其进行建模；
3.根据不同循环工况对驱动电机的特殊要求，对其相关参数进行优化；
4.利用适当的实验手段验证优化结果的效果和实际可行性。
四、研究的预期成果和意义
本研究的预期成果和意义主要是：
1.实现基于循环工况的纯电动汽车驱动电机参数匹配和优化；
2.提高纯电动汽车的能耗效率和性能，减少能源浪费和维护成本；
3.为纯电动汽车的设计和生产提供科学依据和技术支持；
4.对纯电动汽车相关领域的发展和应用具有较大的推动作用。
五、研究进度安排
预计研究时间为两年，具体进度安排如下：
第一年：阅读文献，建立驱动电机数学模型，分析不同循环工况对驱动电机的影响；
第二年：对驱动电机参数进行优化，并进行实验验证；撰写毕业论文。
六、参考文献
1.驱动电机参数匹配及其在新能源汽车中的应用研究[J].华南理工大学学报,2014,42(06):11-16.
2.纯电动汽车驱动电机的参数匹配[J].电力系统自动化,2013,37(9):15-19.
3.基于MATLAB/Simulink的纯电动汽车驱动电机性能分析[J].今日科技,2015(16):83-84.
4.循环工况下纯电动汽车电池和电机的参数匹配[J].电工技术学报,2016,31(11):190-198.