一种变速器及应用其的驱动装置.pdf

本发明公开了一种变速器及应用其的驱动装置，输入轴（101）与输出轴（108）同轴布置，输入轴（101）与中间轴（103）平行布置，第一换挡器（109）连接输入轴（101）和输出轴（108），第二换挡器（105）连接中间轴（103）和第二齿轮（104），两个换挡器平行布置，相比传统变速器同轴布置，减少了轴向长度，结构简单，成本低，主要应用在混合动力汽车和纯电动汽车变速器驱动装置领域。

2023-10-12

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一种双输入端变速器及应用其的驱动装置.pdf

本发明公开了一种双输入端变速器，第一输入轴（110）与输出轴（1A0）同轴布置，第一输入轴（110）和第二输入轴（150）平行布置在中间轴（130）的两侧，第一输入端（111）和第二输入端（151）设置在变速器壳体（1C0）两个相对的侧面，还包括第一齿轮（120）、第二齿轮（160）、第三齿轮（140）、第四齿轮（180）、第五齿轮（190）、第一换挡器（1B0）、第二换挡器（170），解决了现有技术的电动客车驱动装置结构复杂成本高的问题，主要应用在客车驱动装置领域。

2023-10-13

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门锁驱动装置和应用其的电控门锁.pdf

本发明涉及一种门锁驱动机构(1)，其中该门锁驱动机构(1)包括：底座(100)，手柄(200)，齿轮箱(300)，离合单元(400)，底座(100)包括：前端壁(110)、周向的外壁(116)和敞开的后端，至少一个主控线路板(120，140)和电机(130)被容纳于由前端壁(110)和周向外壁(116)形成的空间；齿轮箱(300)能够将电机(130)产生的扭矩传递至芯轴(101)；离合单元(400)能够将芯轴(101)与齿轮箱(300)的传动系(360)分离；手柄(200)能够将齿轮箱(300)和离合单元

2023-09-03

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一种中央限滑差速装置、包含其的驱动系统及应用.pdf

本发明公开了一种中央限滑差速装置，包括动力输入轴、离合器、中间传动装置、棘轮总成和动力输出轴，离合器包括可分离和接合的主动部分和从动部分，动力输入轴上安装所述主动部分，以用于与动力机构连接并驱动该主动部分旋转；棘轮总成包括相互配合的部件A和部件B，离合器的从动部分通过所述中间传动装置与该棘轮总成的部件A连接，动力输出轴上安装该棘轮总成的部件B，部件B的转速不小于该部件A的转速，该部件A为棘轮或棘爪，该部件B为与该部件A相配合的棘爪或棘轮。本发明通过通过离合器与棘轮总成的配合，可以实现部件A和部件B同步或不

2023-08-29

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一种整车变速器电控驱动装置.pdf

本发明公开了一种整车变速器电控驱动装置，其特征在于：包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置、制动踏板、选择开关、加速踏板等，其中，所述装置以变速器电控单元为中心，接收制动踏板、选择开关、加速踏板等传感器获知的信号，同时可以利用CAN总线技术接收来自整车控制器的信号；所述变速器电控单元采集当前路况信息，通过一定的换挡规律发出信号指令；所述控制离合器执行机构操纵离合器的分离与结合等动作。电动汽车自动变速器具有结构简单、节省成本、换挡品质高、维修方便且费用低等优点。

2023-06-10

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