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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106564403A(43)申请公布日2017.04.19(21)申请号201510650475.X(22)申请日2015.10.10(71)申请人张猛地址110181辽宁省沈阳市浑南区浑南西路1号15#3-10-2(72)发明人张猛(51)Int.Cl.B60L15/20(2006.01)F16H61/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种整车变速器电控驱动装置(57)摘要本发明公开了一种整车变速器电控驱动装置,其特征在于:包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置、制动踏板、选择开关、加速踏板等,其中,所述装置以变速器电控单元为中心,接收制动踏板、选择开关、加速踏板等传感器获知的信号,同时可以利用CAN总线技术接收来自整车控制器的信号;所述变速器电控单元采集当前路况信息,通过一定的换挡规律发出信号指令;所述控制离合器执行机构操纵离合器的分离与结合等动作。电动汽车自动变速器具有结构简单、节省成本、换挡品质高、维修方便且费用低等优点。CN106564403ACN106564403A权利要求书1/1页1.一种整车变速器电控驱动装置,其特征在于:包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置、制动踏板、选择开关、加速踏板等,其中,所述装置以变速器电控单元为中心,接收制动踏板、选择开关、加速踏板等传感器获知的信号,同时可以利用CAN总线技术接收来自整车控制器的信号。2.根据权利要求1所述的整车变速器电控驱动装置,其特征在于:所述变速器电控单元采集当前路况信息,通过一定的换挡规律发出信号指令;所述控制离合器执行机构操纵离合器的分离与结合等动作。3.根据权利要求1或2所述的整车变速器电控驱动装置,其特征在于:所述控制系统主要由变速器电控单元、主控制器模块、输入模块、电机驱动模块、显示和CAN通信模块等组成;双离合器自动变速器软件系统采用模块化程序设计方法,由主程序、信号处理、换挡决策、执行等模块组成。2CN106564403A说明书1/2页一种整车变速器电控驱动装置技术领域[0001]本发明属于电动汽车领域,特涉及一种整车变速器电控驱动装置。背景技术[0002]目前的汽车,大部分采用汽油、柴油、天然气等为动力能源,随着汽车数量的增多,尾气排放对生活环境造成了破坏,PM2.5严重超标,致使全国出现雾霾等重度污染天气。相对传统汽车来说,电动汽车对环境的污染程度较小、节能环保、以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。发明内容[0003]本发明目的是为了提供了一种新型的、环保的、可持续发展的整车变速器电控驱动装置。[0004]本发明的技术方案为:一种整车变速器电控驱动装置,其特征在于:包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置、制动踏板、选择开关、加速踏板等,其中,所述装置以变速器电控单元为中心,接收制动踏板、选择开关、加速踏板等传感器获知的信号,同时可以利用CAN总线技术接收来自整车控制器的信号;所述变速器电控单元采集当前路况信息,通过一定的换挡规律发出信号指令;所述控制离合器执行机构操纵离合器的分离与结合等动作。[0005]本发明的优点:电动汽车自动变速器具有结构简单、节省成本、换挡品质高、维修方便且费用低等优点。附图说明[0006]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明。[0007]图1为整车变速器电控驱动装置的结构示意图。具体实施方式[0008]如图1所示,一种整车变速器电控驱动装置,其特征在于:包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置、制动踏板、选择开关、加速踏板等,其中,所述装置以变速器电控单元为中心,接收制动踏板、选择开关、加速踏板等传感器获知的信号,同时可以利用CAN总线技术接收来自整车控制器的信号。[0009]进一步地说明,所述变速器电控单元采集当前路况信息,通过一定的换挡规律发出信号指令。[0010]再进一步地说明,所述控制离合器执行机构操纵离合器的分离与结合等动作。[0011]再进一步地说明,所述控制系统主要由变速器电控单元、主控制器模块、输入模3CN106564403A说明书2/2页块、电机驱动模块、显示和CAN通信模块等组成。[0012]再进一步地说明,双离合器自动变速器软件系统采用模块化程序设计方法,由主程序、信号处理、换挡决策、执行等模块组成。[0013]更进一步地说明,所述两挡双离合器自动变速器传动结构图,低速挡1挡与离合器CL1联接,高速挡2挡与CL2联接。离合器CL1输出轴为实心轴,套在实心轴外面是一个空心轴,即离合器CL2输出轴。两输出轴同心使