发动机摇臂限位的缸头总成.pdf
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发动机摇臂限位的缸头总成.pdf
本发明公开了一种发动机摇臂限位的缸头总成,包括缸头本体和摇臂组件,所述摇臂组件的摇臂具有在气门操作时向后退出的移动量,在该移动量的终端具有防止摇臂继续后退的限位结构,限位结构至少包括摇臂上设置的限位部;本发明在进行气门垫片的调整气门间隙、安装、更换等气门操作时摇臂退出的移动量终端具有防止摇臂继续后退的限位部,且该限位部设置于摇臂,对缸头本体不做具体结构的改变或较小的改变,即能实现在气门操作时摇臂的退出进行限位,保证不拆卸凸轮轴即可进行摇臂快速的安装和退出,避免在缸头本体上设置相应的适应性限位设置,节约制造
多缸发动机总成.pdf
本发明公开了一种多缸发动机总成,包括动力输出轴和发动机单元,发动机单元包括多个发动机单体,多个发动机单体在发动机动力输出轴的圆周方向上并列分布,不同发动机单体的动力输出主动齿轮在动力输出从动齿轮的圆周方向上并列分布并分别与动力输出从动齿轮啮合;本发明可根据需要调整参与驱动的发动机单体的数量,同时,还可根据需要沿动力输出轴的轴向布置多个发动机单元,适应能力较强;对于发动机总成来说,布置多个发动机单元,每个发动机单元包含多个发动机单体,使得大排量发动机由多个小排量发动机单体组成,减少排放,适应于对环保的要求;
摇臂总成,摇臂及保持夹.pdf
一种摇臂总成,摇臂及保持夹,保持夹适于连接摇臂和液压挺柱,保持夹包括:限位框,适于设置于所述摇臂的球窝端的底部,以防止所述液压挺柱的球头脱离所述摇臂的球窝;保持臂,适于与所述摇臂的球窝端固定连接,且与所述限位框连接,所述保持臂包括突出部或凹陷部,所述突出部或凹陷部能够与所述摇臂的保持夹识别部相匹配。在将保持夹和摇臂进行组装的过程中,能够直接观察保持臂的突出部或凹陷部是否与球窝端的保持夹识别部相匹配,从而快捷地判断保持夹和摇臂是否匹配,进而保证保持夹和摇臂正确组装,提高了安装效率,也可避免运输过程中因尺寸不
汽油机缸头总成及其汽油机.pdf
本发明公开了一种汽油机缸头总成及其汽油机,进气门顶部向进气通道侧倾斜,排气门顶部向排气通道侧倾斜;进气门轴线和排气门轴线的连线相交于进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线,本发明气门布置形成三角形区域,占有较小的布置面积,并不改变现有的推杆的布置,对于任何结构的进排气通道均具有适应性,特别是对于垂直轴汽油机,能够实现下置凸轮轴的斜置气门结构,便于在气缸内组织进气滚流和进气涡流,提高进气效率,增加缸内气流扰动,加快燃烧,提高汽油机功率并降低排放;以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例,功率可提高到
发动机缸头的机加夹具.pdf
本实用新型公开了一种发动机缸头的机加夹具,包括夹具底座,夹具底座的两端分别设有第一连接座、第二连接座,所述第一接座、第二连接座与加工中心活动配合,夹具底座上还设有第一工位、第二工位、第三工位、第四工位,还包括;第一夹爪、第二夹爪、第三夹爪、第四夹爪、第五夹爪、第六夹爪;所述第一夹爪与第二夹爪配合,以将发动机缸头固定在第一工位上,所述第三夹爪与第四夹爪配合,以将发动机缸头固定在第三工位上,所述第五夹爪与第六夹爪配合,以将发动机缸头固定在第四工位上;第一固定座、第一压臂;所述第一固定座与第一压臂配合。本实用新