一种汽车自动调整臂.pdf

本发明公开一种汽车自动调整臂，包括调节臂、壳体、蜗杆轴和涡轮，所述调整臂设在壳体内，所述调整臂与壳体活动连接，所述蜗杆轴设在调整臂内，所述调整臂与蜗杆轴固定连接，所述涡轮设在壳体内，所述涡轮与壳体转动连接，所述蜗杆轴上设置有调整蜗杆，所述调整蜗杆与蜗杆轴固定连接，所述涡轮与蜗杆轴啮合连接，所述蜗杆轴一侧设置有锁止套，所述锁止套一侧设置内有弹簧，所述锁止套与弹簧连接，所述锁止套上设置有锁止螺钉，所述锁止螺钉与壳体螺纹连接，所述壳体外侧设置有盖板，所述盖板上设置有锚钉，所述盖板通过铆钉与壳体固定连接，本发明结

2023-10-12

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一种汽车自动调整臂.pdf

本发明提供了一种汽车自动调整臂，属于汽车机械技术领域。它解决了现有的汽车制动机构中存在的安全性低、通用性差、成本高等技术问题。本汽车自动调整臂，包括壳体、控制臂、大蜗轮和大蜗杆，在控制臂上固连有齿环，在壳体内设有与大蜗杆连接的单向离合机构和控制离合机构离合的控制机构，控制机构包括连接在壳体上与齿环相啮合的齿轮和与单向离合机构连接的小蜗杆，小蜗杆与壳体轴向滑动连接，该齿轮与小蜗杆周向固定轴向滑动连接，在壳体上设有限制并调节小蜗杆滑动行程的限位件，在小蜗杆上设有当无制动时使小蜗杆复位后与限位件保

2023-10-22

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一种汽车制动间隙自动调整臂.pdf

本发明公开了一种汽车制动间隙自动调整臂，其壳体的内腔中设置有蜗轮蜗杆机构，其特征是在内腔中还设置有与蜗轮同轴且动配合的主传动齿轮，主动齿轮通过连接件与汽车制动气室支架相连接，与主传动齿轮啮合的被动齿轮通过弹簧离合器与主动螺旋齿轮进行传动，主动螺旋齿轮与设置在蜗杆轴上的被动螺旋齿轮啮合，被动螺旋齿轮通过传动套与蜗杆轴进行传动。本发明解决了因人工调整制动间隙不能及时造成的制动滞后、跑偏和制动距离过长的问题，能够实现便捷的手调和自动双向调整及锁定功能，并能随时改变设定间隙大小，适用范围广，并能有效延长使用寿命。

2023-09-04

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一种汽车制动间隙自动调整臂.pdf

本发明提供了一种汽车制动间隙自动调整臂，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有调整臂制动间隙调整精度低的问题。本汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体，在壳体内设有蜗轮和蜗杆，蜗杆转动连接在壳体内，且蜗杆能够轴向移动，蜗杆上具有当壳体正向转动进行制动时能够抵压在壳体内壁上的台阶面，壳体内还设有离合器，壳体内还转动连接有传动轴，传动轴一端与离合器相联接，另一端与蜗杆一端周向固连，壳体内还设有当壳体反向转动时能够顶推蜗杆并使蜗杆的台阶面脱离壳体内壁的弹性结构。本汽车制动间隙自动调整臂在调节制动间隙时受到的阻力更小，调

2023-09-03

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一种汽车制动间隙自动调整臂.pdf

一种汽车制动间隙制动调整臂，包括装置本体，装置本体内设置有涡轮，涡轮一端连接有蜗杆，所述蜗杆一端设置有蜗杆轴销，所述蜗杆轴销的另一端设置有油嘴，所述蜗杆轴销为中空结构，所述油嘴可以更方便的进行润滑油加入，更好的避免了内部生锈、卡齿等问题；本发明内置多齿牙离合器齿轮和高强度弹簧可以合理的以每档36度的调整幅度，调整速度高，稳定性强，并能有效保障刹车片与刹车制动鼓之间的间隙恒定在0.3至0.7mm之间，多油孔设计能有效保障内部结构不会生锈，卡齿，等问题，多注油孔离合器齿轮式制动调整臂安装完毕后必须加满黄油，杜

2023-06-26

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