电机布置于车架的梯形连杆式独立悬架减速式轮边电驱动系统.pdf
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相关资料
电机布置于车架的梯形连杆式独立悬架减速式轮边电驱动系统.pdf
本发明提出了一种电机布置于车架的梯形连杆式独立悬架减速式轮边电驱动系统。它将电机壳体固联在车架上,第一级减速箱壳体与梯形连杆式独立悬架的H型摆臂一体化集成,将第二级减速箱壳体与转向节一体化集成。由于电机布置于车架上,直接减小了等效簧下质量,改善了车轮接地性和车身的平顺性,具有一体化集成度高、等效簧下质量小、悬架运动学性能好的特点。
一种一体化梯形连杆式独立悬架减速式轮边电驱动系统.pdf
本发明提出了一种一体化梯形连杆式独立悬架减速式轮边电驱动系统,它将电机壳体及第一级减速箱壳体、梯形连杆式独立悬架的H型摆臂一体化集成,将第二级减速箱壳体与转向节一体化集成。由于电机偏离车轮中心并靠近H型摆臂弹性铰布置,在车轮跳动过程中,电机相对车身的振动减小,具有一体化集成度高、等效簧下质量小、悬架运动学性能好的特点。
单纵臂悬架减速式轮边电驱动系统.pdf
本发明公开了一种单纵臂悬架减速式轮边电驱动系统,A字形单纵臂悬架摆臂通过滑动轴承和滑动轴承盖支承在电机轴两端上,单纵臂悬架摆臂与车轴的一端连接,车轴的另一端通过轮毂轴承与轮毂联接,轮毂、轮辋和制动鼓由螺栓固接在一起;小齿轮通过平键安装在电机输出轴上,大齿轮由数个螺栓将其安装在制动鼓上,并与小齿轮啮合。本发明的优点是紧凑简洁、传动效率高,各轮的驱动力独立可控,有利于提高车辆的操稳性、舒适性。
轮边电机驱动客车独立悬架.pdf
本发明涉及了一种轮边电机驱动客车独立悬架,包括支撑臂、上A臂、空气弹簧、下A臂、过渡板、和轴管;所述的空气弹簧的上端与车架连接,下端与支撑臂顶端连接;所述的上A臂与下A臂的一端与车架相连,另一端分别与支撑臂的上端和下端连接,所述的支撑臂中部一侧与轴管连接,另一侧与过渡板连接。本发明将车轮通过双A臂悬架与车架相连,与整体桥悬架相比,减少了轮胎的磨损,同时悬下质量减轻,提高整车的行驶平顺性和乘坐的舒适性,其中电机减速器总成通过过渡板进行固定安装,并且过渡板和支撑臂有通孔,提供转动轴安装空间。
独立悬架轮边的驱动系统.pdf
本发明的独立悬架轮边驱动系统包括:轮毂、第一行星装置、第二行星装置、支撑套、支撑臂、驱动电机、上A型臂和下A型臂,驱动电机依次驱动第一行星装置、第二行星装置和轮毂,支撑臂的上端与上A型臂铰接,下端与下A型臂铰接,支撑臂的中心开有中心孔,在中心孔的一端装有驱动电机,另一端装有支撑套,在中心孔、驱动电机和支撑套围成的空间内沿着轴向并列地装有第一行星装置和第二行星装置,驱动电机的输出轴带动第一行星装置旋转,第二行星装置的一侧伸出支撑套带动轮毂旋转;本系统将电机的前端盖作为减速机构的端盖进行密封,用支撑套作为减速