一种断开式驱动桥主减速器总成.pdf

本发明提供一种断开式驱动桥主减速器总成，包括：电机通过轴间过渡箱体与轴间分动箱体连接，用于将动力传递至第一分动斜齿轮、第二分动斜齿轮；轴间过渡箱体的一端通过第一分动斜齿轮与轴间分动箱体的一端连接；所述轴间过渡箱体的另一端通过第二分动斜齿轮与轴间分动箱体的另一端连接；第二分动斜齿轮将动力传递至主动螺旋锥齿轮总成；主动螺旋锥齿轮总成的一端设置在轴间分动箱体内，主动螺旋锥齿轮总成的另一端设置在主减速器壳体内；被动螺旋锥齿轮总成通过轴承与第一悬挂支套、第二悬挂支套连接，用于将动力传递至第一轮边内半轴总成及第二轮边

2023-10-12

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一种汽车驱动桥减速器总成.pdf

本发明的名称为一种汽车驱动桥减速器总成。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有传统驱动桥存在不具备动力分流功能、总速比小、空间尺寸大、不利于轻量化和电机高速化等问题。它的主要特征是：包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副或圆柱齿轮与齿圈齿轮副的二级减速器、行星架和行星轮盖；一级减速从动圆柱齿轮与一级减速主动圆柱齿轮外啮合构成一级减速；二级减速主动圆柱齿轮与二级减速从动圆柱齿轮外啮合构成二级减速；一级减速从动圆柱齿轮与二级减速主动圆柱齿轮是一个双联圆柱齿轮。本发明具有结构简单紧凑、传动效率提高、速

2023-09-01

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一种带有二级减速器的驱动桥总成.pdf

本发明公开了一种带有二级减速器的驱动桥总成，减速器的一端通过螺栓与法兰盘固定连接，法兰盘的一端通过螺栓固定安装有电机，电机与减速器内的第一转轴转动连接，电机带动第一转轴转动，第一转轴将动力传递至第二转轴，并通过第二转轴将动力输送差速器内，即通过第四齿轮和第六齿轮带动第一半轴和第二半轴转动，使得第一半轴和第二半轴带动轮毂与制动盘转动，从而达到降速增扭，动力传输的目的，传统的驱动桥使用的常规单级主减速驱动器的传动比一般在3.5‑6.7，传动比太大将会使从动锥齿轮的尺寸过大，影响驱动桥壳的地离地间隙，本申请通过

2023-08-27

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装载机驱动桥主减速器总成主齿导向轴承安装结构.pdf

本实用新型公开了一种装载机驱动桥主减速器总成主齿导向轴承安装结构,它包括输入法兰焊合1、油封2、油封座3、螺栓4、托架总成6、主动螺旋锥齿轮7、被动螺旋锥齿轮8、差速器总成9、隔套11、主齿外导向轴承12、O型圈13、垫片14、锁紧螺母15、改进后轴承座16和改进后主齿内导向轴承17;其特征是:所述改进后的轴承座16不设主齿内导向轴承安装位,所述主齿内导向轴承17的外圈直接安装在托架总成6的轴承座安装孔6?1上,并加大主动螺旋锥齿轮7的主齿内导向轴承内圈的安装轴径,同时增大主齿内导向轴承的内、外圈的直径,

2023-05-09

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一种断开式驱动半轴总成.pdf

本发明公开了一种断开式驱动半轴总成，包括钟形壳、钢球、星型套、防尘罩、芯轴、密封垫、垫片、螺栓和螺母和输出法兰，所述钟形壳通过钢球和星型套定位于芯轴上，钟形壳的一端通过螺母和轮毂连接实现转向，钟形壳另一端和防尘罩通过卡箍连接，防尘罩通过卡箍固定在芯轴上；密封垫置于芯轴右侧的凹槽里里面用于密封效果，防止芯轴内部齿轮油渗出；输出法兰左侧通过3个垫片和6个螺栓连接与芯轴固定连接，输出法兰右侧侧通过花键和减速箱连接实现动力的输入。本发明中的驱动轴连接法兰和驱动半轴是断开式连接，优点突出，且能很好的适用于后置后驱车

2023-08-28

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