内燃发动机和用于控制发动机的制动扭矩的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109790780A(43)申请公布日2019.05.21(21)申请号201780061199.0(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2017.06.301219代理人王伟高伟(30)优先权数据PCT/EP2016/0738592016.10.06EP(51)Int.Cl.F02D9/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02D13/02(2006.01)2019.04.02F02D13/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02D41/12(2006.01)PCT/EP2017/0663442017.06.30F01N13/10(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F01L13/06(2006.01)WO2018/065131EN2018.04.12F02D9/02(2006.01)(71)申请人沃尔沃卡车集团地址瑞典，哥德堡(72)发明人安德斯·莫林权利要求书3页说明书12页附图8页(54)发明名称内燃发动机和用于控制发动机的制动扭矩的方法(57)摘要本发明提供一种控制车辆中的内燃发动机(1)的方法，该内燃发动机(1)包括气缸(301、302)、用于向气缸供应燃料的燃料系统(330)、被布置成向气缸(301、302)引导空气流的空气引导件(901)、以及被布置成从气缸(301、302)引导气流的排气引导件(501、502)，该方法包括控制发动机以提供制动扭矩，该控制包括：-终止(S1)向气缸(301、302)的燃料供应；-限制(S4)通过排气引导件(501、502)的流动；以及-限制(S6)通过空气引导件(901)的流动，其中，控制发动机以提供制动扭矩还包括：-确定(S5)发动机的涡轮增压器(4)的旋转速度值；并且-根据所确定的涡轮增压器旋转速度值来调节(S6)通过空气引导件(901)的流动的限制和/或通过排气引导件(501、502)的流动的限制。CN109790780ACN109790780A权利要求书1/3页1.一种控制车辆中的内燃发动机(1)的方法，所述内燃发动机(1)包括：气缸(301、302)；燃料系统(330)，所述燃料系统(330)用于向所述气缸供应燃料；空气引导件(901)，所述空气引导件(901)被布置成将空气流引导到所述气缸(301、302)；以及排气引导件(501、502)，所述排气引导件(501、502)被布置成从所述气缸(301、302)引导气流，所述方法包括：-控制所述发动机以提供制动扭矩，所述控制包括：-终止(S1)向所述气缸(301、302)的燃料供应，-限制(S4)通过所述排气引导件(501、502)的流动，和-限制(S6)通过所述空气引导件(901)的流动，-其特征在于，控制所述发动机以提供制动扭矩还包括：-确定(S5)所述发动机的涡轮增压器(4)的旋转速度值，并且-根据所确定的涡轮增压器旋转速度值，调节(S6)通过所述空气引导件(901)的流动的所述限制和/或通过所述排气引导件(501、502)的流动的所述限制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所确定的涡轮增压器旋转速度值来调节通过所述空气引导件(901)的流动的所述限制，对于通过所述空气引导件(901)的流动的所述限制的所述调节是闭环调节。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述涡轮增压器旋转速度是所述闭环调节中的反馈参数。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述涡轮增压器旋转速度的期望值是基于发动机旋转速度、所请求的发动机制动扭矩和当前发动机制动扭矩中的一个或多个而确定的。5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，根据发动机旋转速度、所请求的发动机制动扭矩和当前发动机制动扭矩中的一个或多个来调节通过所述排气引导件(501、502)的流动的所述限制。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，对于通过所述排气引导件(501、502)的流动的所述限制的所述调节是开环调节。7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，限制通过所述排气引导件(501、502)的流动包括调节所述排气引导件(501、502)中的排气流限制元件(601、602)，并且所述排气引导件(501、502)被布置成将气流从所述气缸(301、302)引导到所述涡轮增压器的涡轮机(401)，其中，所述排气流限制元件(601、602)布置在所述气缸(301、302)和所述涡轮机(401)之间。8.一种控制车辆中的内燃发动机(1)的方法，所述内燃发动机(1)包括：气缸(301、302)；燃料系统(330)，所述燃料系统(330)用于向所述气缸供应燃料；空气引导件(901)，