组合拉杆轴和用于制造扭转型材的方法.pdf

本发明涉及组合拉杆轴和用于制造扭转型材的方法。用于机动车的组合拉杆轴(1)具有两个纵拉杆(2、3)和一个将纵拉杆相连接的扭转型材(4)。扭转型材由板坯(8)制成，该板坯具有中间区段(5)和在末端侧相对该中间区段加宽的凸缘(10、11)。中间区段(5)成型为U形或V形的轮廓并且是在一侧开放的。板坯的凸缘(10、11)成型为与中间区段连接的、具有封闭的空心轮廓的端部区段(6、7)并且沿着其互相贴合的纵向边缘接合。凸缘(10、11)从中间区段(5)的开放侧(12)向外成型并且在位于中间区段(5)的开放侧(12)

2023-10-12

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用于制造弯曲的扭转型材的方法以及扭转型材.pdf

一种用于制造弯曲的扭转型材(1)的方法，其具有以下方法步骤：a)提供由平的金属板(3)制成的板坯(2)，b)通过在板坯(2)的中间纵向区段(6)中与板坯(2)的端侧边沿(9、10)有间距(7、8)地引入在板坯纵向方向(4)上定向的弯曲的凹腔(5)、在所述板坯(2)的凹腔(5)和纵向边沿(13、14)之间形成腿(11、12)的情况下改型板坯，c)改型腿(11、12)使得产生敞开的型材(15)，d)改型腿(11、12)使得产生空心型材(16)，在两个腿(11、12)之间在其整个纵向延伸上形成纵向间隙(17)，

2023-11-01

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用于由管状空心型材制造扭转型材的方法以及扭转型材.pdf

本发明涉及用于由管状空心型材(1)制造扭转型材的方法，其中，所述扭转型材在它的整个长度上设置有隔开间距的壁，具有如下步骤：a)将所述管状空心型材(1)置入第一变形凹模(2)中，b)分别借助一向扭转区域(3)中延伸的逐渐收缩的第一芯棒(4，5)在第一变形凹模(2)中将所述管状空心型材(1)在端部定位，c)将所述管状空心型材(1)经越它的纵长延伸部在第一变形凹模(2)中定位，d)借助第一压头(6)在所述扭转区域(3)中的管横截面减小的情况下使所述管状空心型材(1)在它的纵长延伸部上在所述扭转区域(3)中变形，

2023-11-02

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拉杆以及用于制造拉杆的方法.pdf

由铝挤压型材制成的拉杆包括第一端部区段、第二端部区段以及将各端部区段相连接的中间区段，该拉杆具有底部、两个从该底部基本上垂直地弯折的纵向侧的彼此间隔开的具有高度H的侧壁以及在侧壁的自由端部上从所述侧壁基本上垂直地弯折的凸缘，所述第一端部区段具有第一连接区域，所述第二端部区段具有第二连接区域并且所述中间区段具有第三连接区域。侧壁在所述第一连接区域中和在所述至少一个第三连接区域中具有相同的距离，并且侧壁在第二连接区域中具有与之相比较大的距离。在方法方面对铝挤压型材进行机械加工以形成至少一个连接区域，在至少一个

2023-11-01

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组合拉杆轴.pdf

本发明涉及用于机动车车轮悬架的组合拉杆轴。组合拉杆轴包括两个纵拉杆（2、3）和具有横截面为非圆形的且基本呈棱柱形的端部区段的扭转型材（1），其中每个纵拉杆（2、3）分别与一个扭转型材端部区段连接。组合拉杆轴的特点是，纵拉杆（2、3）具有与扭转型材端部区段（1）的外表面形状对应的容纳凹空部（13）。在此，在各扭转型材端部区段（1）的内腔中分别设有一个向内压入的压塞（12）。本发明提供一种组合拉杆轴，借此无需焊接地保证在纵拉杆和扭转型材之间的高弯曲力矩和扭矩的持久传递。不同材料种类可用于扭转型材和纵拉杆或者相

2023-10-14

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