四轮驱动电动汽车的双转子轮毂电机及其动力传递方法.pdf
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四轮驱动电动汽车的双转子轮毂电机及其动力传递方法.pdf
本发明提供了一种四轮驱动电动汽车的双转子轮毂电机及其动力传递方法,双转子轮毂电机包括行星齿轮机构和有内外电机组成的电机组,电机组和行星齿轮机构通过离合器连接,电机组和行星齿轮机构均位于机壳内,外转子和定子外绕组组成外电机,内转子和定子内绕组组成内电机,行星齿轮机构由齿圈、输出轴、太阳轮、行星轮和行星架组成;双转子电机通过与行星齿轮机构结合,能够实现转矩耦合、转速耦合以及差速,这样可以在选用较小功率电机的情况下仍然能满足不同的车况需求,缩小了整车布置空间,降低了成本。该双转子轮毂电机分为单电机制动和双电机制
用于车辆轮毂驱动的双转子电机结构及其动力传递模式.pdf
本发明公开一种用于车辆轮毂驱动的双转子电机结构及其动力传递模式,双转子电机的输出侧设置行星齿轮机构,外转子的输出端与齿圈相连且中间设置第一、第三离合器,内转子轴与行星齿轮机构的太阳轮同轴且两者中间设置第二离合器,齿圈外侧有第三、第五制动器,太阳轮外侧有第四制动器,动力输出轴与行星架同轴固定;结合了双转子电机和行星齿轮机构的优点,具有驱动、制动、制动能量回收和在车发电四种模式,驱动模式下内转子和定子形成驱动电机,能量回收模式下外转子和定子形成发电机,同时还能具有电机制动和在车发电的功能。
双转子轮毂电动汽车电机.pdf
一种双转子轮毂电动汽车电机,包括外转子、内转子、定子、轴承,所述内转子为对称分布,对称的两个内转子通过轴承与定子轴连接,所述定子为内外表面双面开槽结构,定子之上设置的双面开槽结构中镶嵌有对称分布的线圈绕组,所述线圈绕组分别单独与其对应的ECU连接,并由所述ECU单独控制,所述ECU分别与车辆系统的每个车轮的主ECU进行连接,所述线圈绕组电连接有电源。本发明的有益效果:通过适当个数的独立电机的交替工作解决轮毂电机过热而导致的烧毁的问题,延长了电机的实用寿命;由于定子内的线圈绕组采用对称形式分布,当本发明工作
用于电动汽车的双转子电机轮毂驱动系统.pdf
本发明涉及一种用于电动汽车的双转子电机轮毂驱动系统,属于电动汽车技术领域。本发明设计的一种用于电动汽车的双转子电机轮毂驱动系统,其外转子电机具有低转速高扭矩的特性,内转子电机具有低扭矩高转速的特性,即满足车辆高转速和高扭矩的要求,而且避免了复杂的机械换挡机构,可实现电控换挡,结构简单、尺寸紧凑,减小了车辆的非簧载质量,提高了车辆的平顺性、安全性。
双轴双齿内转子轮毂电机.pdf
一种双轴双齿内转子轮毂电机,它包括电机转子,电机定子,定子外壳,定子端盖,主动齿轮,减速齿轮,其特征在于:它还包括减速齿轮轴,带半轴端盖,内齿环,轮毂,轮毂盖。主要优点:一、动力转换效率高,可大幅度节约能源,延长电动车蓄电池的使用寿命,增加一次充电的续行里程。二、扭矩大,起动快,爬坡性能好,动力强劲,可使电动车适合在多种不同的路面上行驶。三、结构紧凑,外形美观,受力均匀合理。由于在整个传动系统中全部采用以轴承为中心的对称旋转受力结构,因此不会产生力分解、正负力矩抵消以及侧面挤压等无效做功,没有功率损失。