车辆用制动装置及其制动方法.pdf
Ma****57
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车辆用制动装置及其制动方法.pdf
本发明公开一种车辆用制动装置及其制动方法。所述车辆用制动装置包括:主缸部,其生成油压;踏板部,其加压所述主缸部;一对分支线部,其连接于所述主缸部,用于提供油压;前轮线部,其连接于所述分支线部,用于引导油压;复合制动器,其连接于所述前轮线部,通过电子信号制动前轮的同时生成油压;后轮线部,其连接于所述前轮线部,用于引导油压;以及油压制动器,其连接于所述后轮线部,通过油压制动后轮。本发明的复合制动器及油压制动器在防抱死制动系统与车辆动态控制等控制时可以并用;可通过踏板模拟器部确保踏板部的踏板力;在紧急情况时可通
车辆的制动装置及其制动方法.pdf
本发明涉及一种车辆的制动装置及其制动方法,其中,车辆的制动装置可以包括:检测器,其配置为检测行驶信息,该行驶信息包括:制动踏板的工作状态、车辆速度和车辆减速度;防抱死制动系统(ABS),其配置为通过检测产生于车轮的滑动,控制施加至车辆车轮的制动力;控制器,其配置为通过经由检测器检测的制动踏板工作状态、车辆速度以及车辆减速度,确定车辆的制动状态,并且配置为根据车辆的制动状态,选择性地执行用于减少车辆的俯仰运动的俯仰运动控制或者ABS控制。
车辆用制动装置及车辆用制动装置的控制方法.pdf
本发明提供一种BBW式的制动装置,在从动油缸(42)无法工作的情况下,在主油缸(11)最初工作时打开主截油阀(32、33)而将制动液填充到液压调节器(23)的贮液室(53)中,通过在关闭主截油阀(32、33)的状态下驱动液压泵(55)而将填充在贮液室(53)中的制动液加压,来使车轮油缸(26、27;30、31)工作。由于通过填充贮液室(53)可以增加主截油阀(32、33)的下游侧的制动液的液量,因此可以驱动液压泵(55)而将贮液室(53)的制动液加压,用液压调节器产生比主油缸所产生的制动液压更高的制动液压
车辆用制动装置及车辆用制动装置的控制方法.pdf
一种车辆用制动装置及车辆用制动装置的控制方法,在BBW式的制动装置中,能够采用具备单个液压室的简单结构的从动缸,并且实现两个制动系统中一个系统失灵时的备用。关闭主截止阀(32)并打开连通控制阀(41),使第一、第二液路(Pb、Qb)都与从动缸(42)连接,由此不需要串联式的从动缸而可使结构简化。且在电源失灵时,通过打开主截止阀(32)关闭连通控制阀(41),而利用主缸(11)的第一、第二液压室(17、19)产生的制动液压分别使第一、第二系统的车轮缸(26、27、30、31)动作。此时,由于隔断第一、第二液
车辆制动方法及其装置和车辆.pdf
本申请实施例提供的车辆制动方法及其装置和车辆,通过车辆制动装置在基于V2X方式,接收制动指令之后,利用测距雷达测量预设的安全距离内是否存在障碍物,若测量到预设的安全距离内存在障碍物时,则触发制动器进行制动。由于在制动之前,利用车辆所安装的测距雷达测量预设的安全距离内是否存在障碍物,降低了制动误判的概率,从而解决了现有技术中采用V2X技术实现紧急制动时,危险系数较高的技术问题。