一种汽车馈能式减震器.pdf

本发明提供了一种汽车馈能式减震器，涉及汽车工程技术领域，它能有效地解决汽车行驶时产生的震动机械能转化为电能的问题。包括工作缸、一组超越离合器和发电机，工作圆板与下工作缸的上端面固定，工作圆板的上端面设有轴承座；齿轮轴的两端通过双列角接触球轴承固定在轴承座上，超越离合器一和超越离合器二的内圈通过键配合并列连接在齿轮轴的左侧，齿轮一和齿轮二分别与位于在齿轮轴两侧的齿条一和齿条二啮合，齿轮轴的右侧设有与圆锥齿轮二相啮合的圆锥齿轮一；圆锥齿轮二通过键配合与发电机输入轴连接，发电机通过螺钉与工作圆板的下端面固定。主

2023-10-12

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一种馈能式减震器.pdf

本发明提供了一种馈能式减震器，属于汽车工程技术领域。它能有效地解决汽车行驶时产生的震动机械能转化为电能的问题。包括套筒、运动转换机构和发电机，上套筒内侧壁与下套筒外侧壁之间为间隙配合，上套筒上部与套筒盖固定，下套筒与套筒座固定。左旋丝杠和右旋丝杠分别被固定在套筒盖上，左旋丝杠和右旋丝杠分别套有左旋螺母和右旋螺母，螺母分别套有单向轴承，单向轴承外套有右旋斜齿轮。螺母和右旋斜齿轮的上下侧面均被推力球轴承固定在上圆板和下圆板中间，上圆板、下圆板与下套筒通过螺纹连接。两个右旋齿轮与一个左旋齿轮啮合，左旋齿轮与发电

2023-08-31

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一种汽车馈能式减震装置.pdf

本发明提供了一种汽车馈能式减震装置，属于汽车工程技术领域。与外锥形螺旋齿轮啮合的内锥形螺旋齿轮通过固定座与套筒盖内表面固定；中心轴下端外径与角接触球轴承内圈过盈配合；外锥形螺旋齿轮与第一左旋斜齿轮和第二左旋斜齿轮啮合，外锥形螺旋齿轮两侧对称设置第一左旋斜齿轮和第二左旋斜齿轮，第二左旋斜齿轮与第一右旋斜齿轮啮合，第一左旋斜齿轮和第一右旋斜齿轮通过键与各自的旋转轴上部连接，旋转轴下端外径均与单向轴承内圈过盈配合，两个单向轴承外圈分别与第三左旋斜齿轮和第四左旋斜齿轮过盈配合，第二右旋斜齿轮分别与两侧的第三左旋斜

2023-08-31

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一种双圆柱式馈能减震器.pdf

本发明提供了一种双圆柱式馈能减震器，属于机械运动转换技术领域。它能有效的解决竖直垂直运动转换为圆周运动的问题。发电机位于下筒下盖上的圆筒内部，通过环形盖固定，发电机轴朝上放置，电机轴上固定有左旋斜齿轮；推力轴承与下筒上盖与下筒中部隔板的轴承孔过盈配合，从动轴与推力轴承过盈配合，从动轴的下端固定有单向轴承，单向轴承外壁与右旋斜齿轮内壁过盈配合，右旋斜齿轮均与左旋齿轮啮合；传动圆柱分别固定在两个传动轴中部；主动轴固定在上筒上端中部，主动轴穿过下筒上盖与倒“T”型联轴器上部固接，倒“T”型联轴器两端固定有短轴，

2023-08-31

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汽车液电馈能式减振器馈能理论及阻尼特性研究.docx

汽车液电馈能式减振器馈能理论及阻尼特性研究摘要：汽车液电馈能式减振器是一种通过电力控制液压系统来实现调节阻尼特性的减振器。本文旨在探讨该减振器的馈能理论和阻尼特性，并对其应用前景进行分析。首先，本文介绍了液电馈能式减振器的结构和工作原理，然后重点讨论了其馈能原理和调节过程中的阻尼特性，包括阻尼力的计算和控制策略的优化。最后，本文总结了液电馈能式减振器在减震性能、能耗、可靠性和安全性等方面的优势和不足，对其未来的研究和应用进行了展望。关键词：汽车减振器；液电馈能；阻尼特性；能耗；控制策略正文：一、引言汽车减

2024-10-26

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