一种多轮驱动电动车及其驱动方法.pdf
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一种多轮驱动电动车及其驱动方法.pdf
本发明揭示了一种多轮驱动电动车及其驱动方法,电动车包括车主体、若干车轮、若干发动机;车轮中包括可活动车轮;可活动车轮通过连接机构与车主体连接,可活动车轮在需要时能着地,在不需要时则抬起。可活动车轮设有高度调节机构、调节控制单元;调节控制单元判断用户是否希望车辆加速或降速,并以该结果控制高度调节机构;高度调节机构在用户希望车辆持续加速或减速时,控制对应可活动车轮向下移动至着地位置;在车辆平稳行驶时,控制对应可活动车轮向上移动至设定位置。本发明提出的多轮驱动电动车及其驱动方法,可根据需求调整工作车轮的数量,使
一种多轮驱动装置及驱动方法.pdf
本发明公开了一种多轮驱动装置及驱动方法,本发明采用多个曳引轮分开布置,并利用多个曳引轮中间的位置放置曳引机定转子,使得曳引机的结构尺寸更小,结构更加合理,有利于电梯部件在有限的井道尺寸内合理布局,设有的阻尼限速盘以及强磁铁,当电梯为断电时出现急速下坠时,利用转盘上的金属块产生与转盘转动相反的作用力,进而降低转盘转动速度,减小电梯下降速度,设有的超速制动装置在电梯异常下降时,利用离心力使限位柱脱离转芯进入限位槽内,并通过限位挡迅速卡住限位柱,进而将转芯紧急制动住,进而将固定轴和转轴紧急制动住,使多个曳引轮停
一种电动车后桥驱动系统及其驱动方法.pdf
本发明提供一种电动车后桥驱动系统及其驱动方法,包括差速式驱动系统、减速器驱动系统、车轮及制动系统、差速式驱动系统内检测器壳体、差速器壳体、左半轴壳体、右半轴壳体、减速器壳体和减速器输出壳体,所述差速式驱动系统和减速器驱动系统设置在车轮及制动系统之间,所述差速式驱动系统内检测器壳体和差速器壳体设置在差速式驱动系统外部,减速器壳体和减速器输出壳体设置在减速器驱动系统外部。融合了集中式驱动系统与轮边驱动系统的优点,不仅能够满足各种电动汽车动力性需求,并且能提高汽车行驶的稳定性,通过加设减速器,提高机械传递效率,
一种电动车驱动桥及其驱动调速方法.pdf
本发明公开了一种电动车驱动桥,两个车轮之间依次同轴连接有主旋变、主电机、行星轮系、差速器、调速旋变,差速器外同轴套接有调速电机,主电机与其中一个车轮通过左桥壳连接,调速电机的两端分别与行星轮系和调速旋变连接,调速旋变与另一个车轮通过右桥壳连接;行星轮系包括中心轮、行星轮、内齿圈和行星架;中心轮与主电机连接,内齿圈与调速电机连接,行星架与差速器连接。本发明还公开了电动车驱动桥的驱动调速方法。本发明电动车驱动桥及其驱动调速方法,采用两个电机分时工作和不同形式的组合输出,在降低整车的正常使用能耗的同时,可以适应
电动车轮边驱动系统及其驱动方法.pdf
本发明公开了电动车轮边驱动系统及其驱动方法,所述电动车轮边驱动系统包括设于车轮轮毂内的减速驱动系统及与车轮轮毂固联的直接驱动车轮的直接驱动系统;电动车轮边驱动方法,利用上述的电动车轮边驱动系统来实现电动车轮边驱动方法;本发明可以保证各系统电动机在额定功率附近工作,能够保证电动机输出效率;不仅能够满足正常动力性需求,降低整车质量,且设计传动比大,机械传递效率高,结构紧凑,利于空间布置,满足电动车轻量化要求。