轨道列车钢质锻造轮装制动盘精密成形方法.pdf
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轨道列车钢质锻造轮装制动盘精密成形方法.pdf
本发明涉及轨道列车钢质锻造轮装制动盘精密成形方法,属于制动盘成形方法技术领域。其解决了钢质锻造制动盘制造困难、工艺难度大、设备投资高、材料利用率低等难题。本发明包括如下步骤:下料、制坯、扩孔、辗压成形、切边、热处理、机械加工和动平衡校验;制坯工序是将毛坯料经锻造、冲孔后获得设定形状尺寸的环形毛坯,环形毛坯经扩孔后确保内径尺寸不小于成品件内径;然后在摆辗机上进行辗压成形,保证薄壁高筋散热齿成性良好。本发明制造方法简单,成形容易,大大减小了设备吨位;机械加工余量小、材料利用率高,制造成本低,适合机车、城轨、高
高速列车复合材料轮装制动盘.pdf
本发明属于列车制动装置技术领域,具体涉及一种高速列车复合材料轮装制动盘。其包括内侧钢质骨架、外侧钢质骨架、内侧碳陶摩擦环、外侧碳陶摩擦环、滑块、套筒等。本制动盘由碳陶材料的摩擦环和铸钢材质的骨架组成,重量约为传统钢质材料制动盘的1/3,可以大大减轻高速列车的簧下重量,满足高速列车对轻量化的要求;碳陶复合材料的制动盘可以承受更大的制动能量,适应于时速超过350公里的高速列车,满足高速列车对提速的要求;摩擦环结构简单,适合碳陶复合材料的制造;摩擦环通过套筒和滑块固定在钢质骨架上,钢质骨架通过既有成熟的定位销和
轮装制动盘的生产方法及应用该方法制得的轮装制动盘.pdf
本发明涉及一种轮装制动盘的生产方法及应用该方法制得的轮装制动盘,在轮装制动盘的铸造过程中,在制动盘散热面的散热筋顶面增加一整体的环状筋板,环状筋板与制动盘一次铸造成型,将散热筋顶面逐一联接起来,形成一个稳固的、上下面双环设置的环状框架结构,完成浇铸后的冷却凝固过程中,散热筋顶面的环状筋板先凝固,用于固定散热筋,使得铸件冷却时收缩率明显均匀,避免因铸件几何尺寸不对称产生翘曲变形;同时将制动盘的摩擦面的加工余量顶设计成锥面,增大了铸件变形的阻力,使铸件保持稳定收缩,冷却成型后通过机加工去除环状筋板,并将摩擦面
高速列车轮装制动盘.pdf
本发明属于列车制动装置技术领域,具体涉及一种高速列车轮装制动盘。其包括内侧盘体、外侧盘体,内侧盘体、外侧盘体通过定位销轴与车轮腹板实现初定位;内侧盘体的套筒孔内插设有内侧拼接式套筒,外侧盘体的套筒孔内插设有外侧拼接式套筒,内侧拼接式套筒与外侧拼接式套筒之间设置有预锁紧机构,内侧盘体、外侧盘体通过预锁紧机构与车轮腹板实现预锁紧;内侧拼接式套筒、外侧拼接式套筒上对应设置有螺栓安装孔,内侧盘体、外侧盘体通过螺栓与车轮腹板实现终锁紧。相比传统制动盘,本发明大大降低了螺栓断裂的风险,且即使螺栓断裂,拼接式套筒仍然可
轮装制动盘的制造方法和装置及由此制得的轮装制动盘.pdf
本发明涉及一种轮装制动盘的制造方法,包括以下步骤:制作铸造装置,制作型芯,合箱,熔炼浇注,打箱落砂并清理,对铸件进行粗加工、热处理和精加工,将两个轮装制动盘对接在一起进行合体制造,形成合体铸件,再将合体铸件分离成两个独立的轮装制动盘。本发明还涉及一种轮装制动盘的制造装置,包括浇注系统和补缩系统,所述浇注系统包括浇口杯、直浇道、横浇道、内浇道和整流过滤装置,所述补缩系统包括冒口和补贴;还包括轮装制动盘Ⅰ和轮装制动盘Ⅱ,轮装制动盘Ⅰ与轮装制动盘Ⅱ对接在一起形成合体铸件。该制造方法和装置解决了轮装制动盘因筋板底