一种汽车轮毂、工程汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105329049A(43)申请公布日2016.02.17(21)申请号201510865646.0(22)申请日2015.12.02(71)申请人湖南星马汽车有限公司地址421008湖南省衡阳市雁峰区罗金桥2号(72)发明人郑永忠封伟王延飞(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)B60B21/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种汽车轮毂、工程汽车(57)摘要一种汽车轮毂，其特征在于：包含胶囊（S）、轮毂本体（L）、固定装置(A2)、压力传感器（A1），胶囊（S）安置在轮毂本体（L）上的胶囊通孔（L2）内，胶囊（S）的承压部（S3）与轮毂本体（L）的胶囊通孔（L2）的通孔外端（L23）吻合，胶囊（S）的输出部（S1）与轮毂本体（L）的胶囊通孔（L2）的通孔内端（L21）吻合；固定装置（A2）与轮毂本体（L）的内侧固定相连；固定装置(A2)的功能是使压力传感器（A1）与胶囊（S）的输出部（S1）的露出于轮毂本体的内侧（L3）的半球部分相接触。一种工程汽车，其特征在于：具有前述的汽车轮毂。本发明成本低廉、应用灵活、使用寿命长、稳定可靠。CN105329049ACN105329049A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂，其特征在于：包含胶囊（S）、轮毂本体（L）、固定装置(A2)、压力传感器（A1）；胶囊（S）使用弹性材料制成，胶囊（S）具有承压部（S3）、导压部（S2）、输出部（S1），胶囊（S）的承压部（S2）为空心球状，胶囊（S）的输出部（S1）为空心球状，胶囊（S）的导压部（S2）为通心圆柱状，胶囊（S）的承压部（S3）、胶囊（S）的输出部（S1）位于输出部（S1）的导压部（S2）的两端，胶囊（S）的承压部（S3）的空腔、胶囊（S）的输出部（S1）的空腔、出部（S1）的导压部（S2）的空腔构成密闭空腔且密闭空腔内充满液体；轮毂本体（L）具有一个用于固定和导向胶囊（S）的胶囊通孔（L2）；胶囊通孔（L2）由通孔外端（L23）、通孔中段（L22）、通孔内端（L21）构成，轮毂本体（L）的通孔内端（L21）为位于轮毂本体的内侧（L3）的半球状凹坑，轮毂本体（L）的通孔外端（L23）为位于轮毂本体的外侧（L1）的半球状凹坑，轮毂本体（L）的通孔中段（L22）为圆柱状空腔，轮毂本体（L）的通孔内端（L21）的球心、轮毂本体（L）的通孔外端（L23）的球心均位于轮毂本体（L）的通孔中段（L22）的轴线延长线上；胶囊（S）安置在轮毂本体（L）上的胶囊通孔（L2）内，胶囊（S）的承压部（S3）与轮毂本体（L）的胶囊通孔（L2）的通孔外端（L23）吻合，胶囊（S）的输出部（S1）与轮毂本体（L）的胶囊通孔（L2）的通孔内端（L21）吻合；固定装置（A2）与轮毂本体（L）的内侧固定相连；固定装置(A2)的功能是使压力传感器（A1）与胶囊（S）的输出部（S1）的露出于轮毂本体的内侧（L3）的半球部分相接触；固定装置（A2）的使两个物体接触的实现方式是公知常识也存在无数现有技术，故不赘述。2.如权利要求1所述一种汽车轮毂，其特征在于：所述的轮毂本体使用金属制成。3.如权利要求1所述一种汽车轮毂，其特征在于：所述的轮毂本体还具有用于安装到汽车转轴上的连接结构。4.如权利要求1所述一种汽车轮毂，其特征在于：所述的轮毂本体使用铝合金制成。5.如权利要求1所述一种汽车轮毂，其特征在于：所述的轮毂本体使用钢制成。6.如权利要求1所述一种汽车轮毂，其特征在于：所述的轮毂本体使用碳纤维制成。7.一种工程汽车，其特征在于：具有权利要求1所述的汽车轮毂。2CN105329049A说明书1/3页一种汽车轮毂、工程汽车技术领域[0001]本发明属于汽车领域，具体涉及一种汽车轮毂、工程汽车。背景技术[0002]汽车车胎的胎压监测是保证汽车安全的重要技术，在工程汽车领域尤其重要，现有的胎压监测技术的压力传感器直接接触车胎，这种方式使得汽车得传感器在汽车车胎遭遇尖锐硬质物体（足以刺破轮胎或不足以刺破轮胎）时容易遭受强力的挤压，容易导致压力传感器的损坏，如果有一种胎压监测技术能够减少这种情况发生，则有利于延长压力器的寿命；现有的胎压监测技术压力传感器缺乏保护。发明内容[0003]为解决技术背景中叙述的问题，本发明提出了一种汽车轮毂、工程汽车。[0004]本发明技术是这样实现的：技术内容、一种汽车轮毂，其特征在于：包含胶囊（S）、轮毂本体（L）、固定装置(A2)、压力传感器（A1）；胶囊（S）使用弹性材料制成，胶囊（S）具有承压部（S3）、导压部（S2）、输出部（S1），胶囊（S）的承压部（S2）为空心球状，胶囊（S）的输出部（S1）为空心球状，胶