带传动链传动ppt课件.ppt

带传动是通过传动带把主动轴的运动和动力传给从动轴的一种机械传动形式，是一种应用较为广泛的机械传动。当主动轴与从动轴相距较远时，常采用这种方式。4.1.1带传动概述2、带传动的类型（1）平带传动：平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。
特点:结构简单，主要用于两轴平行，传动中心距较大的场合。（2）V带传动：V带截面形状为梯形，两侧
面为工作表面。在同样的张紧力下，Ｖ带传
动较平带传动能产生更大的摩擦力,因此Ｖ带
传动可传递较大的功率，结构紧凑,应用最
广泛。V带传动——由一条或数条V带和V带带轮组成的摩擦传动。(3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。

（4）圆形带：横截面为圆形。只用于小功率传动。

(5)啮合式带传动4.1.2带传动的工作原理和工作能力分析带传动工作时:一边拉紧，一边放松，紧边拉力为F1,,松边拉力为F2。假设带的总长度不变，则带紧边拉力的增加量等于松边拉力的减少量。紧边与松边拉力差Ff=F1-F2
F=Ff=F1-F2
F有效拉力:等于任意一个带轮接触弧上的摩擦力总和.F：圆周力
V：带速
P：传递的功率由上式可知，当带速一定时，传递的功率越大，则有效拉力越大，所需的带与轮面间的摩擦力越大。显然，当其他条件不变且初拉力为一定时，这个摩擦力有一极限值。当传递的圆周力超过带与带轮接触面间的极限摩擦力时，带就会沿着轮面发生明显的全面的滑动。---打滑现象。打滑使带的磨损加剧，从动轮转速急剧降低，传动失效。在正常传动时，应当避免出现打滑现象。2）小带轮的包角3）摩擦系数带传动在工作时，从紧边到松边，传动带所受的拉力是变化的，因此带的弹性变形也是变化的。
由于带的弹性变形而引起带在带轮上滑动的现象，称为弹性滑动。
弹性滑动是带传动时固有的特性，不可避免的。因带传动的滑动率ε=1%-2%,其值不大，可不
予考虑。
1.原因：
弹性滑动：带两边的拉力不同，使带的弹性变形不同。
打滑：过载。传递的有效拉力超过带与带轮轮面间的极限摩擦力。
2.结论：弹性滑动不可避免,打滑可避免
4、传动特点1、V带的结构和标准

普通V带的截面结构由顶胶、底胶、抗拉体和包布组成。
抗拉体：帘布芯结构、绳芯结构两种。普通V带已标准化,标准V带都制成无接头的环形带。按其截面尺寸由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。在同样的条件下，截面尺寸大则传递的功率就大。
节宽——节面的宽度bp。在v带轮上，与所配用的V带的节宽bp相对应
的带轮直径称为基准直径称为基准直径dd。3）、标注：例A2240——A型带公称长度Ld=2240mm
B3550——B型带Ld=3550mm2、v带带轮说明：弯曲时，V带横截面内两侧边的夹角会变小。带轮直径越小，V带弯曲越严重，楔角α越小。为了保证变形后带两侧工作面与轮槽工作面紧密结合,轮槽的槽角应比V带的楔角略小。
4.1.4带传动的张紧与维护1.调整中心距方式
（1）定期张紧
（2）自动张紧
2.张紧轮装置
V带传动时：
2、V带传动的使用和维护（2）安装带轮时，各带轮轴线应相互平行，各带轮相对应的V
形槽的对称平面应重合，误差不得超过20′。带轮安装在轴上不得摇晃摆动，轴和轴端不应有过
大的变形，以免传动时V带的扭曲（3）V带的张紧程度
要适当，不宜过松或
过紧。过松时，不能
保证足够的张紧力，
传动时容易打滑，传
动能力不能充分发挥；
过紧时，带的张紧力
过大，传动中磨损加
剧，使带的使用寿命
缩短。V带安装后用
大拇指能将带按下
15mm左右时张紧程度.
（4）对V带传动应定期检查及时调整。如发现有不能继续使用的V带，应及时更换，更换时必须使一组V带中各根带的实际长度尽量接近相等，以使各根V带在传动时受力均匀。不允许新旧带并用。
4.2链传动链传动应用举例链传动的传动比与带传动相比，链传动主要有以下特点：
(1)链传动是有中间挠性件的啮合传动，无弹性滑动和打滑现象，因此能保持准确的平均传动比；
(2)张紧力小，作用在轴上的压力较小；
(3)结构简单，加工成本低；(4)对工作条件要求较低，能在高温、多尘、油污等恶劣的环境中工作；
(5)链传动的瞬时传动比不恒定，从动链轮瞬时的转速不均匀，传动的平稳性较差，有冲击和噪声，不宜用于高速的场合：
一般链传动的适用范围为：传递功率P≤100kW，链速V≤15m/S，传动比i≤7，效率为92％—97％。
链传动类型一、滚子链（套筒滚子链）1－内链板
2－外链板
3－销轴
4－套筒
5－滚子2．滚子链主要参数滚子链的承载能力和排数成正比，但排数越多，各排受力越不均匀，所以排数不能过多。（2）节数——滚子链的长度用节数来表示。链节数应尽量