混合动力总成开发与创新分析.docx
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混合动力总成开发与创新分析.docx
混合动力总成开发与创新分析随着全球气候变化加剧和人们对环境保护意识的不断提高,汽车工业也面临着转型和升级的压力。混合动力车是一种与传统汽车相比更加环保、更加节能的新型汽车。混合动力总成技术是混合动力车的核心,其开发与创新也是当今汽车工业中的重点之一。本文将从混合动力总成的定义、技术优势、开发现状和创新趋势等方面展开分析和讨论。一、混合动力总成的定义和技术优势混合动力总成是指同时配备两种或两种以上动力系统(如燃油发动机与电动机)的汽车动力总成系统,能够兼顾环保与经济性。它的工作原理是根据车速、功率需求等变化
用于混合动力总成的变速器、用于运行混合动力总成的方法及混合动力总成.pdf
本发明涉及一种用于混合动力总成的变速器(100),该变速器具有变速器输入轴(1)、变速器输出轴(2)、另一变速器输入轴(3)和与另一变速器输入轴(3)传动连接的电机(EM),变速器还具有主变速器(HG),主变速器包括至少两个分变速器,其中,第一分变速器具有至少一个第四轴(4)和多个与第四轴联接的齿轮平面,第二分变速器具有至少一个另外的第四轴(4')和多个与另外的第四轴联接的齿轮平面,并且第四轴(4)和另外的第四轴(4')相互同心和/或同轴地布置,并且变速器具有多个配属于主变速器(HG)的切换元件(10‑7
混合动力变速器总成、混合动力驱动总成及混合动力汽车.pdf
本发明涉及一种混合动力变速器总成、混合动力驱动总成及混合动力汽车。混合动力变速器总成,包括:第一输入轴总成,包括第一输入轴、第一档位齿轮、第二档位齿轮及第一换挡同步器;第二输入轴总成,包括第二输入轴、第三档位齿轮、第四档位齿轮及第二换挡同步器;及中间轴总成,中间轴总成包括中间轴、第五档位齿轮、第六档位齿轮及动力输出轮。其中,第一档位齿轮及第三档位齿轮均与第五档位齿轮啮合,第二档位齿轮及第四档位齿轮均与第六档位齿轮啮合,第一换挡同步器可分别与第一档位齿轮及第二档位齿轮联接,第二换挡同步器可分别与第三档位齿轮
混合动力总成和具有该混合动力总成的车辆.pdf
本发明涉及一种混合动力总成(3),包括内燃机(4);具有输入轴(8)和输出轴(20)的变速器(2);连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10);连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12);连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14);连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16);与第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(60,72);以及与第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(66,78),其中内燃机(4)经由输入轴(8)与第一行星齿轮系(10)连接
汽车混合动力总成开发动态与发展研究.docx
汽车混合动力总成开发动态与发展研究汽车混合动力总成是一种结合了内燃机和电动机的动力装置,它将传统的燃油发动机与电动机相结合,以提高汽车燃油经济性和节能减排效果。在日益增长的环保意识和能源紧缺的背景下,汽车混合动力总成的开发与研究备受关注。本文将介绍汽车混合动力总成开发的动态与发展,并对其未来的发展方向进行展望和分析。目前,汽车混合动力总成的开发工作主要集中在以下几个方面。首先,关于动力系统的研发,包括燃油发动机的优化和电动机的选择及配置。燃油发动机的优化可以通过提高燃烧效率、减少摩擦损失和降低排放等方面进