防止调车冲突挤岔脱轨安全措施.docx

防止调车冲突、挤岔、脱轨安全措施
1.专调机车乘务员要熟识担当作业区域的线路、专用线、信号及各种标志等站场设备状况。2.中间站调车作业前，司机必需仔细确认站内各股道车辆停留位置，做到心中有数。3.调车作业前，司机必需向全班人员传达打算要求和作业方法，副司机必需复诵。中间站利用本务机车调车时无论钩数多少，均需使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单，打算不清，不准调车。4.变更调车作业打算，必需停车重新传达。5.调车作业要严格执行不连续的二人以上了望制度，正确执行信号显示要求，按规定鸣笛，没有信号不准动车，信号不清马上停车。6.没有显示十、五、三车距离信号不准挂车（单机挂车除外）。单机挂车没有显示连结信号不准挂车。7.单机或牵引运行时，必需正向运行（调车机车除外），返岔时按规定换端操纵并按规定检查、试验制动机。8.中间站调车作业时，必需实行调一钩，唱一钩的制度，必需按规定开窗，夜间开启司机室照明，副司机必需立岗了望。9.严格执行要道还道制度，未得到扳道员显示的道岔开通手信号或调车信号机未开放时，必需在该道岔或信号机前方停车。单机返岔时，在信号机前停车距离不得少于10米。10.确认调车进路，对调车信号、道岔开通位置逐一进展召唤应答。11.跟踪、越站调车、在专用线及坡道超过2.5的线路上调车作业时，必需按规定要求连接制动软管并进展制动机试验。12.进出专用线时，必需掌握速度，确认好进路，距终点线土挡、敌对信号机前30米（越站、跟踪调车除外）必需一度停车；电力机车距离无电区、接触网终端标必需有10米的距离，并实行十、五、三车的召唤应答制度。13.人工扳手动道岔、无人看管道岔及夜间无道岔标志时，一律在道岔前停车，由调车人员显示道岔开通手信号或领车方可越过该道岔。14.中间站单机挂车，距被挂车辆10米前一度停车再连挂，多机牵引或挂有附挂机车的单机返岔需由附挂机车操纵时，本务司机应通知附挂司机挂车股道，附挂机车行至距被连挂车辆30米处一度停车，改由本务机车司机负责操纵，凭调车指挥人显示的手信号作业。多机牵引已连接重联线的，则一律由本务机车司机负责操纵，重联机车司机帮助了望。15.因压轨道电路调车信号机不能开放时，需越过无调车信号机的集中操纵道岔进展作业时，必需严格执行《行规》第47条的规定进展调车。16.调车作业时，要严格遵守各种容许及限制速度，严禁超速运行。17.多机出入段一律由运行方向前端司机操纵。