防止调车作业事故安全措施.docx

防止调车作业事故安全措施-1--4-防止调车作业事故安全措施1、强抓以下调车作业安全控制措施的落实：(1)担任调车的司机必须熟悉车站设备否则要派熟悉的人员添乘指导；监督落实好调车作业“九固定”制度。(2)压轨道电路调车时调车指挥人得到同意后口头或用调车无线通信设备通知司机司机凭调车指挥人的手信号或调车指令起动行至该进路的次一架信号机前再按其显示的要求运转。(3)在调车作业过程当中被调动的电力机车必须降弓。电力机车向无电线路调车时调车作业计划中应注明“无电”字样并标明停留车距接触网终点端的距离。调车人员在有隔离开关的线路上调车时机车进入前调车人员须通过隔离开关确认该线路是否有电严禁机车带电闯入无电区。电力机车距接触网终点标或无电区分段绝缘器应不少于10m处停车。(4)电力机车在设有分相绝缘器的线路上调车作业调车人员和司机要注意观察分相绝缘器位置停车时保持机车距分相绝缘器不少于10m距离禁止电力机车在分相绝缘器无电区停车。(5)调车作业时机车乘务员要严格执行不间断地二人以上瞭望制度严禁一人动车作业（单班单司机除外）;认真严格执行呼唤应答制度正确执行信号显示要求按照相关规定鸣笛没有信号不准动车信号不清或信号中断立即停车。严格执行好各项规章管理制度规定的调车作业速度要求。(6)没有显示十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。夜间不显示停留车位置信号不准挂车进入挂车线必须实行十、五、三车距离呼唤应答制度。机车（包括站调）在单机作业时执行站立了望制度接近被连挂车时严格按照十、五、三车距离控制速度、单机连挂车辆前必须一度停车。(7)距尽头线、土挡、敌对进站信号机（或站界标）前50米(越站调车除外)必须一度停车并实行十、五、三车呼唤应答制度不得进入距尽头线、土挡、敌对信号机10米内确需进入时必须在10米外一度停车以不超过3km/h的速度作业。2.调车作业中机车乘务员应做到：(1)中间站调车作业前司机必须认真确认站内各股道车辆停留位置做到心中有数。(2)调车作业要有书面计划司机必须向全班人员认真传达计划要求和作业方法学习司机必须复诵。中间站利用本务机调车作业时无论勾数多少均需使用带有停留车位置示意图的调车作业通知单（《行规》规定不使用的车站除外)；计划不清不准调车。(3)作业前调车长应与司机对无线调车灯显设备进行试验设备不良应当立即进行更换。作业中机控器临时发生故障时可由调车长配一部手持台以通话方式进行调车作业一批作业完了后应当及时修复或更换。否则须改为手信号调车。能通过平调信号转换开关盒经LKJ进行调车作业控制的应将平调信号转换开关置于调车作业状态作业后及时进行恢复转换至机车信号位置。(4)单机或牵引运转时必须换端操纵正向运转并按照相关规定检查、试验制动机。单机返岔换端尽可能不停在道岔上距离道岔和调车信号机不足10米须下车确认信号。6.调车作业时必须执行好唱一钩、调一钩、销一钩和开窗、夜间开启司机室灯、学习（次）司机站立制度。7.严格执行要道还道及第一钩问进路的制度在未得到道岔开通信号和调车信号未开放时必须在该信号机前方50m外停车。进路上所有调车信号逐一进行手比确认呼唤。8．推进调车时机车乘务员应当注意估算需要推进运转的距离遇调车组十、五、三车信号中断时应当立即停车问明原因再按照相关规定动车。9.专用线、跟踪、越站及在坡道超过2.5‰的线路上调车作业时必须按照相关规定要求连接风管并进行简略试验。未能按照相关规定连接风管不许调车。调车时连接风管后速度达10km/h前司机应进行车辆贯通试验确保制动良好。10.进出专用线时必须在脱轨器前或大门外“一度停车”确认无脱轨器后再根据信号运转。11.单机走行以及调车作业安全控制要求。(1)终到列车机车摘钩、利用本务机调车作业第一钩调车信号未开放LKJ不准进入调车状态。(2)本务机车（专调除外）动车第一架信号机前及在到发线转线作业距出站信号机前50米一度停车后须执行开门开窗二人确认、手比、呼唤调车信号确认信号“打点”后再动车。(3)单机走行及调车作业中遇兼做调车信号的进（出）站、接（发）车进路信号机、机车到达摘钩、机车返岔换端时须执行信号双确认并进行呼唤应答。(4)单机或调车机车应距调车信号机有10米的了望距离。不足时由司机伸头出窗外、学习（次）司机下车确认信号。(5)调车作业、单机走行信号开放后过信号时所有调车信号机前20米机班呼唤手比、确认信号学习（次）司机手比信号必须待越过调车信号机方可将手放下（专调除外）。⑹机车乘务员在运转中进出站、单机走行、调车作业过程当中严禁做影响瞭望的一切事情（如使用手机、吃饭、倒茶、闲谈等）。