铁路营业线施工安全管理培训课件.ppt

铁路营业线施工安全管理2015年3月营业线施工安全是企业的生命线，它既要保证铁路运输安全，又要保证铁路设施安全，还要保证施工及人身安全，加之近年来，高速铁路里程不断增加，对营业线施工安全要求更高、规定更严。为此，铁总于2012年重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》。
近年来，随着企业铁路施工规模的不断增加，使得营业线施工任务更为繁重，由于管理不善，由施工原因造成铁路事故不断，使企业的声誉受到严重的损坏，直接影响了企业的正常生产经营活动。本课件重点介绍了新营业线施工管理办法中增加和修改的内容，摘录了《技规》和《安规》中重点条款，对铁路营业线施工常见的事故及其预防措施进行讲解，并结合典型的事故案例，与大家共同学习和交流，希望对大家工作有所帮助。
2.名词解释营业线设备安全限界是指电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围。
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。A类点内作业：影响既有设备稳定、使用和行车安全—必须纳入铁路局月度施工计划
B类点内或点外作业：可能影响行车安全。—应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时要纳入施工计划。—影响即有设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。点外作业纳入监督计划。
C类点外作业：邻近作业可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全。纳入监督计划。
3.1重新明确了营业线施工管理范畴3.2营业线施工项目3.3天窗和慢行规定3.4营业线施工等级划分3.5营业线施工组织领导施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。
1.建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。
2.技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（副）担当。
3.配合人员资格由铁路局规定。施工负责人的主要职责：
1．负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。
2．负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。
3.负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。3.6营业线施工计划审批权限3.7营业线施工方案审核3.8纳入了原有施工管理补充办法大部分内容并废除原办法3.9明确取消施工点前慢行，规范了利用列车间隔作业4、营业线施工基本规定事故案例：2011年8月6日18时45分，某公司大广南公跨铁项目经理部在大冶附属线K3+500处架梁施工中，第一、五块空心板梁脱落，造成接触网断线，钢轨、砼枕等线路设备受损，并中断行车。经抢修处理，于8月7日21时00分恢复行车。经调查，造成此次事故的直接原因是：工程施工单位严重违反施工安全管理办法，在无调度命令的情况下，盲目利用列车间隔进行施工，且施工前未对架桥机的关键部位进行认真检查，导致作业过程中架桥机钢丝绳保险销脱落，钢丝绳脱帮。根据《铁路交通事故调查处理规则》第十四条规定，此事故构成铁路交通一般C24类事故4.2防护原则与防护设置
防护原则：
（1）各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完，人员、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。
（2）防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉施工地段的地形和列车运行情况，熟知防护知识，经培训考试合格且有两年以上工龄的正式职工担任。
（3）凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。
（4）施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
（5）无论是开工、收工和转移工地，均应及时告知驻站防护员。线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序如下：

设置移动停车信号
(1)驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；
(2)现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；
(3)按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。
撤除移动停车信号
(1)现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；
(2)通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；
(3)通知车站开通线路。4.3信号显示移动信号
(1)停车信号：红色反光方牌

(2)减速信号：黄色反光圆牌，减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度。
（3）允许速度120km/h<v<200km/h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的紧急制动距离，在移动减速信号牌外方增设带