一种环保三轮摩托车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105383637A(43)申请公布日2016.03.09(21)申请号201510937995.9(22)申请日2015.12.15(71)申请人傅飞艳地址528000广东省佛山市南海区大沥镇盐步横江沙海大塘工业区自编20号之一(72)发明人傅飞艳(74)专利代理机构北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙)11400代理人高之波杨晓欣(51)Int.Cl.B62M23/02(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种环保三轮摩托车(57)摘要本申请公开了一种环保三轮摩托车，包括车架后桥、安装在车架后桥上的车架、驱动电机、摩托车发动机和变速箱，驱动电机和摩托车发动机安装在车架；摩托车发动机传动变速箱，变速箱通过传动车架后桥；驱动电机输出端固定有一端开口转动套筒，转动套筒上套设有第一传动件，第一传动件能在转动套筒上滑动；转动套筒内设有弹簧，弹簧一端固定于驱动电机输出轴，另一端顶设于滑块；还包括安装在车架的油缸，油缸的输出端从转动套筒的开口处插入转动套筒内并顶设于滑块；还包括与第一传动件配合的第二传动件，第二传动件传动车架后桥；第一传动件通过摩擦力传动第二传动件。由此，可以根据不同的路况和使用需求灵活的选择驱动模式，实现绿色交通。CN105383637ACN105383637A权利要求书1/1页1.一种环保三轮摩托车，其特征在于：包括车架后桥(1)、安装在所述车架后桥(1)上的车架(2)、驱动电机(3)、摩托车发动机(4)和变速箱(5)，所述驱动电机(3)和摩托车发动机(4)安装在所述车架(2)；摩托车发动机(4)输出端固定有第二内轴(41)，第二内轴(41)套设有第二轴套(42)，所述第二内轴(41)的正转能够带动所述第二轴套(42)正转，而第二轴套(42)正转不能带动第二内轴(41)正转，第二轴套(42)端部固定有第二传动齿轮(43)，所述第二传动齿轮(43)传动所述变速箱(5)；变速箱(5)通过传动轴传动所述车架后桥(1)；所述驱动电机(3)输出端固定有一端开口转动套筒(71)，所述转动套筒(71)上套设有第一传动件(72)，转动套筒(71)设有滑槽(73)，第一传动件(72)内壁设有与所述滑槽(73)配合的滑块(74)；转动套筒(71)内设有弹簧(75)，所述弹簧(75)一端固定于驱动电机(3)输出轴，另一端顶设于所述滑块(74)；还包括安装在所述车架(2)的油缸(76)，所述油缸(76)的输出端从所述转动套筒(71)的开口处伸入转动套筒(71)内并顶设于所述滑块(74)；还包括与所述第一传动件(72)配合的第二传动件(77)，第二传动件(77)固定于传动轴(78)，所述传动轴(78)传动所述车架后桥(1)；第一传动件(72)通过摩擦力传动第二传动件(77)，当弹簧(75)处于自然状态时，第一传动件(72)脱离第二传动件(77)，当油缸(76)启动时，能够顶住第一传动件(72)贴合于第二传动件(77)进行传动。2.根据权利要求1所述的一种环保三轮摩托车，其特征在于：所述第一传动件(72)和第二传动件(77)均为伞形轮，其表面均设有橡胶垫圈(79)。3.根据权利要求1所述的一种环保三轮摩托车，其特征在于：所述第二内轴(41)表面均布有第三齿口(44)，所述第二轴套(42)内表面均布有与所述第三齿口(44)啮合的第四齿口(45)；第二轴套(42)内壁的内部设有能够容置第四齿口(45)的第二容置腔(46)，第四齿口(45)与第二轴套(42)连接的一侧且朝向第二轴套(42)正转方向的一端与第二轴套(42)铰接；还包括第二弹簧(47)，所述第二弹簧(47)的一端连接第二容置腔(46)底部，另一端连接第四齿口(45)。4.根据权利要求3所述的一种环保三轮摩托车，其特征在于：所述第三齿口(44)的一条边所在的直线经过所述第二内轴(41)的轴心；所述第四齿口(45)的一条边所在的直线经过所述第二内轴(41)的轴心。2CN105383637A说明书1/3页一种环保三轮摩托车技术领域[0001]本发明涉及三轮摩托车，尤其涉及一种油电混合动力驱动的环保三轮摩托车。背景技术[0002]目前(三轮摩托车主要分为燃油三轮摩托车及电力驱动三轮摩托车两种形式，燃油车使用燃油为动力源在排放及噪音控制要求高的城区使用极易造成空气污染和噪音扰民，小型三轮摩托车多为城乡结合部及菜农菜商使用，该部分用户多为夜间使用，噪音及排放对市区环境造成一定的污染，而纯电动三轮摩托车又因为其续航里程短，不能够满足很大一部分商业、服务业用户的需求。因此，一种既能够实现节能环保又能够实现无限制续航里程的三轮摩托车便成为一种迫切的需求。发明内容[0003]本发明的目的是在于提供一