一种车轮圆度校正装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105414879A(43)申请公布日2016.03.23(21)申请号201511006529.5(22)申请日2015.12.29(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066318河北省秦皇岛市开发区龙海道185号(72)发明人薛博文郭建东(51)Int.Cl.B23P6/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种车轮圆度校正装置(57)摘要本发明一种新型车轮圆度校正装置，由上压紧系统、左校正系统、右校正系统、同步运动系统等组成，本发明在使用中不仅能够实现车轮的在线圆度校正功能，并且能够实时检测，有针对性的修复，不仅能够降低工人的劳动强度，同时具有自动化程度高、工艺先进、结构简单、性能安全稳定的特点。CN105414879ACN105414879A权利要求书1/1页1.一种车轮圆度校正装置，包括左校正系统、上压紧系统、右校正系统、同步运动系统，其特征在于：左校正系统包括左带轮Ⅱ（2）、左同步带（3）、左伺服电机（4）、支撑平台（5）、下导轨（6）、左带轮Ⅰ（7）、左导轨（8）、左撑紧缸（9）、左滑块（10）、左校正缸（11）、左校正块（12）、左传感器（13）、左弹簧（14）、左调整缸（15）、左轴承座（16）、左轴（17）、左滚轮（18）、左滑台（42）；左滑台（42）的下端通过下导轨（6）安装在支撑平台（5）上方；输出端安装有左带轮Ⅰ（7）的左伺服电机（4）固定在左滑台（42）的下端；两个左轴承座（16）固定在左滑台（42）的上端，上端分别安装有左滚轮（18）下端安装有左带轮Ⅱ（2）的两根左轴（17）通过轴承安装在两个左轴承座（16）内部；左带轮Ⅰ（7）和两个左带轮Ⅱ（2）通过左同步带（3）连接；左滑块（10）通过左导轨（8）安装在左滑台（42）上方；左传感器（13）安装在左滑块（10）上的孔内，左弹簧（14）置于左传感器（13）的后方；左调整缸（15）固定在左滑台（42）的上方，其输出端与左滑块（10）连接；左撑紧缸（9）和左校正缸（11）都固定在机架（1）的左侧，其输出端分别与左滑台（42）和左校正块（12）相连；上压紧系统包括径向块（19）、转角缸（20）、升降板（21）、上轴承座（22）、上轴（23）、十字轴（24）、升降缸（25）；三个径向块（19）和三个转角缸（20）成组均布固定在升降板（21）下方；上轴承座（22）安装在升降板（21）上方；上端固定有十字轴（24）的上轴（23）通过轴承安装在上轴承座（22）内部；升降缸（25）固定在机架（1）顶端，其输出端与十字轴（24）的上端相连；右校正系统包括右滚轮（26）、右轴（27）、右轴承座（28）、右调整缸（29）、右弹簧（30）、右传感器（31）、右校正块（32）、右校正缸（33）、右滑块（34）、右撑紧缸（35）、右导轨（36）、右带轮Ⅰ（37）、右伺服电机（38）、右同步带（39）、右带轮Ⅱ（40）、右滑台（41）；右滑台（41）的下端通过下导轨（6）安装在支撑平台（5）上方；输出端安装有右带轮Ⅰ（37）的右伺服电机（38）固定在右滑台（41）的下端；两个右轴承座（28）固定在右滑台（41）的上端，上端分别安装有右滚轮（26）下端安装有右带轮Ⅱ（40）的两根右轴（27）通过轴承安装在两个右轴承座（28）内部；右带轮Ⅰ（37）和两个右带轮Ⅱ（40）通过右同步带（39）连接；右滑块（34）通过右导轨（36）安装在右滑台（41）上方；右传感器（31）安装在右滑块（34）上的孔内，右弹簧（30）置于右传感器（31）的后方；右调整缸（29）固定在右滑台（41）的上方，其输出端与右滑块（34）连接；右撑紧缸（35）和右校正缸（33）都固定在机架（1）的右侧，其输出端分别与右滑台（41）和右校正块（32）相连；同步运行系统包括齿条（43）以及齿轮（44），两根齿条（43）分别固定在右滑台（41）和左滑台（42）的下端，并与安装在支撑平台（5）上方的两个齿轮（44）相啮合。2.根据权利要求1所述的一种新型车轮圆度校正装置，其特征在于：右校正块（32）的宽度比左校正块（12）的宽度宽3倍。3.根据权利要求1所述的一种新型车轮圆度校正装置，其特征在于：左滚轮（18）和右滚轮（26）上与车轮接触的部分开有深度为3mm的牙型。2CN105414879A说明书1/3页一种车轮圆度校正装置技术领域[0001]本发明涉及一种校正装置，具体地说是一种车轮毛坯在线圆度校正装置。背景技术[0002]在车轮的热处理过程中，由于温度变化和车轮摆放姿态等因素的影响，使得热处理后的车轮圆度方向上往往产生变形，如果不进行修复，可能会造成机加工时轮辋部分加工不到，直接影响机加工时的成品率。目前