三角后履带总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105416424A(43)申请公布日2016.03.23(21)申请号201510982259.5B62D55/12(2006.01)(22)申请日2015.12.24(71)申请人重庆太初新能源有限公司地址400055重庆市巴南区龙洲湾街道龙海大道6号行政中心3号楼107附11号(72)发明人但国军魏宇平徐斌刘攀峰胡治理(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所(普通合伙)50211代理人方洪(51)Int.Cl.B62D55/10(2006.01)B62D55/092(2006.01)B62D55/15(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称三角后履带总成(57)摘要本发明公开了一种三角后履带总成，张紧轮通过橡胶履带与驱动轮及游离轮连接，且驱动轮圆周面上的外齿与橡胶履带内表面的内齿相啮合，在驱动轮的两端面贴装有钢制挡板，长螺栓穿过两块钢制挡板上的装配孔及外齿上的过孔，将两块钢制挡板和驱动轮固定连接在一起；驱动主轴的内端穿设于驱动轮中，该驱动主轴内端的端部焊接法兰盘，夹紧板套装于驱动主轴上，夹紧板通过按圆周均匀分布的螺栓与驱动轮及法兰盘固定连接。本发明有效提高了高分子材料驱动轮的刚性和承载能力，保证了高分子材料驱动轮内部材料的稳定性；钢制整体焊接结构的驱动主轴组件能充分满足低速重载三角履带的高刚性、高承载能力要求，又节省了材料，降低了生产成本。CN105416424ACN105416424A权利要求书1/2页1.一种三角后履带总成，在承重支架(5)的上端可转动地安装驱动轮(2)，承重支架(5)的底端设置有前后两个游离轮系，各游离轮系由左右两组对称设置的游离轮(3)组成，每组游离轮(3)分为前后两个，在承重支架(5)的前端设有左右两个张紧轮(4)，张紧轮(4)通过橡胶履带(1)与驱动轮(2)及游离轮(3)连接，且驱动轮(2)圆周面上的外齿(2a)与橡胶履带(1)内表面的内齿相啮合，其特征在于：在驱动轮(2)每个外齿(2a)的中部开有过孔，所述驱动轮(2)的两端面贴装有圆环形的钢制挡板(6)，长螺栓穿过两块钢制挡板(6)上的装配孔及外齿(2a)上的过孔，将两块钢制挡板(6)和驱动轮(2)固定连接在一起；在驱动轮(2)的两端面分别开设第一凹槽(2b)和第二凹槽(2c)，驱动主轴(7)的内端穿设于驱动轮(2)中，该驱动主轴(7)内端的端部焊接法兰盘(8)，法兰盘(8)与第一凹槽(2b)的槽底贴合，且法兰盘(8)上焊接定位环(9)，在所述第二凹槽(2c)的槽底贴装有夹紧板(10)，该夹紧板(10)套装于驱动主轴(7)上，夹紧板(10)通过按圆周均匀分布的螺栓与驱动轮(2)及法兰盘(8)固定连接。2.根据权利要求1所述的三角后履带总成，其特征在于：所述承重支架(5)包括纵梁(51)、摆动主轴(52)、横梁(53)、轴承室(54)和斜支梁(55)，所述纵梁(51)、横梁(53)和斜支梁(55)均为方形管，在纵梁(51)的前后两端均沿横向穿设有摆动主轴(52)，摆动主轴(52)的轴身上一体形成有环形凸台(52a)，该环形凸台(52a)与纵梁(51)的侧面贴靠，摆动主轴(52)与纵梁(51)焊接固定；纵梁(51)顶面的前后两端设置相互平行的横梁(53)，横梁(53)的底端与纵梁(51)的顶端通过相互配合的第一卡槽(Q)卡接在一起，横梁(53)与纵梁(51)焊接固定；在所述纵梁(51)中部的上方设有轴承室(54)，驱动主轴(7)与轴承室(54)可转动连接，在轴承室(54)与两根横梁(53)之间设置斜支梁(55)，所述斜支梁(55)的下端设有直角形的卡口(55a)，斜支梁(55)通过卡口(55a)与横梁(53)卡接，并通过焊接固定，所述横梁(53)的顶面设有两条对斜支梁的卡口(55a)定位的刻线(53a)，该刻线(53a)为前后延伸的浅槽；在斜支梁(55)的上端设有左右对称的圆弧贴合面(55b)，左右圆弧贴合面(55b)之间形成前后两个第二卡槽(55c)，斜支梁(55)上端的两个圆弧贴合面(55b)与轴承室(54)上对应设置的定位槽(54a)的槽底贴合，而第二卡槽(55c)将轴承室(54)上两个定位槽(54a)之间的部分卡入，斜支梁(55)与轴承室(54)焊接固定。3.根据权利要求2所述的三角后履带总成，其特征在于：所述横梁(53)的左右两端由第一密封板(56)封口，该第一密封板(56)与横梁(53)焊接固定；所述纵梁(51)的前后两端由第二密封板(57)封口，该第二密封板(57)与纵梁(51)焊接固定。4.根据权利要求2或3所述的三角后履带总成，其特征在于：所述驱动主轴(7)的外端伸出驱动轮(2)外，驱动主轴(7)的外端通过两个并排并且背对背