一种基于两挡变速器的电驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105443707A(43)申请公布日2016.03.30(21)申请号201610045595.1(22)申请日2016.01.22(71)申请人吉林大学地址130000吉林省长春市人民大街5988号(72)发明人雷雨龙陈魏黄晨路扈建龙于丽郑雪松(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人史霞(51)Int.Cl.F16H37/08(2006.01)F16H59/02(2006.01)B60K17/12(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种基于两挡变速器的电驱动装置(57)摘要本发明公开了一种基于两挡变速器的电驱动装置，包括：驱动电机；第一行星排太阳轮，其固定连接电驱动桥壳体；第二行星排太阳轮，其连接驱动电机的输出轴；制动器，其设置在电驱动桥壳体和第一行星排行星架之间；离合器，其设置在第一行星排内齿圈和第二行星排行星架之间；第二行星排行星架，其固定连接动力输出装置；第一行星排行星架和第二行星排内齿圈相连。本发明具有设计结构紧凑、换挡过程中不存在动力中断、控制倒挡实现简单、整车能量利用率高、能源有效利用与节约的特点。CN105443707ACN105443707A权利要求书1/2页1.一种基于两挡变速器的电驱动装置，其特征在于，包括：驱动电机；第一行星齿轮系，其包括第一行星排太阳轮、第一行星排行星轮、第一行星排行星架及第一行星排内齿圈；所述第一行星排太阳轮，其固定连接电驱动桥壳体；第二行星齿轮系，其包括第二行星排太阳轮、第二行星排行星轮、第二行星排行星架及第二行星排内齿圈；所述第二行星排太阳轮，其连接所述驱动电机的输出轴；制动器，其设置在所述电驱动桥壳体和所述第一行星排行星架之间，选择性的使所述电驱动桥壳体和所述第一行星排行星架结合和分离；离合器，其设置在所述第一行星排内齿圈和第二行星排行星架之间，选择性的使所述第一行星排内齿圈和所述第一行星排行星架结合和分离；所述第二行星排行星架，其固定连接动力输出装置；所述第一行星排行星架和所述第二行星排内齿圈相连；其中，当选择一挡时，所述制动器结合，所述离合器分离；当选择二挡时，所述制动器分离，所述离合器结合。2.如权利要求1所述的基于两挡变速器的电驱动装置，其特征在于，所述电驱动桥壳体包括第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔和第二容纳腔之间设置内壁。3.如权利要求2所述的基于两挡变速器的电驱动装置，其特征在于，所述动力输出装置包括：差速器壳体，其与所述第二行星排行星架固定连接；差速器，其设置在所述差速器壳体内；左半轴，其固定连接差速器的左半轴齿轮；右半轴，其固定连接差速器的右半轴齿轮。4.如权利要求3所述的基于两挡变速器的电驱动装置，其特征在于，所述驱动电机的输出轴沿着轴向具有贯通孔，所述驱动电机的输出轴可旋转的支撑在所述电驱动桥壳和所述内壁上。5.如权利要求4所述的基于两挡变速器的电驱动装置，其特征在于，所述左半轴穿过所述驱动电机的输出轴的贯通孔，并可旋转的支撑在所述贯通孔中；所述右半轴可旋转的支撑在所述电驱动桥壳体上。6.如权利要求3所述的基于两挡变速器的电驱动装置，其特征在于，还包括：所述制动器的制动盘与所述电驱动桥壳体相连，所述制动器的制动毂与所述第一行星排行星架相连；所述离合器的离合器盘与所述第二行星排行星架连接，所述离合器的离合器毂与所述第一行星排内齿圈连接。7.如权利要求3所述的基于两挡变速器的电驱动装置，其特征在于，所述驱动电机的定子与所述电驱动壳体固定连接，所述驱动电机的转子通过过盈配合与所述驱动电机的输出轴连接。8.如权利要求2所述的基于两挡变速器的电驱动装置，其特征在于，所述第一行星排太2CN105443707A权利要求书2/2页阳轮通过所述内壁固定连接电驱动桥壳体。9.如权利要求3中所述的基于两挡变速器的电驱动装置，其特征在于，所述左半轴通过花键与所述左半轴齿轮连接，所述右半轴通过花键与所述右半轴齿轮连接。3CN105443707A说明书1/5页一种基于两挡变速器的电驱动装置技术领域[0001]本发明涉及驱动领域，具体涉及一种基于两挡变速器的电驱动装置。背景技术[0002]电动汽车是新型、节能、环保车辆，尤其是在当今空气污染严重的大环境下，具有巨大的发展潜力和广阔的应用前景。电动汽车使用电动机取代了传统汽车的发动机，电动机可带载启动，并且通过合理的配置满足汽车使用要求，这是与发动机的很大区别。在电动车上使用多挡变速器已经不合适，但若取消变速传动装置，则难于兼顾汽车爬坡和高速行驶等要求，特别是中小型汽车，有必要针对电动机的工作特性重新设计电动汽车的动力系统。[0003]目前的电动汽车用电驱动系统越来越受到人们的青睐，经过