一种基于单行星排两挡变速器的电驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105501057A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201610051410.8(22)申请日2016.01.26(71)申请人吉林大学地址130000吉林省长春市人民大街5988号(72)发明人雷雨龙陈魏扈建龙侯利国魏庆凯于洋(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人史霞(51)Int.Cl.B60K17/08(2006.01)B60K17/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种基于单行星排两挡变速器的电驱动系统(57)摘要本发明公开了一种基于单行星排两挡变速器的电驱动系统，包括壳体；驱动电机，包括驱动电机轴；双行星轮行星排，其行星架共同连接第一行星轮和第二行星轮，行星架同时固定在所述壳体上，太阳轮连接驱动电机轴；输出轴，其可旋转的支撑在所述壳体上，用于输出动力；第一离合器，选择性的结合和分离所述内齿圈和所述输出轴；第二离合器，选择性的结合和分离所述太阳轮和所述输出轴；其中，当选择一挡时，第一离合器结合并且第二离合器分离；当选择二挡时，第一离合器分离并且第二离合器结合。本发明具有零件数量较少，结构紧凑，便于安装，并且驱动电机存在电动机和发电机两种工作模式，提高整车能量的利用率，达到节约能源的效果。CN105501057ACN105501057A权利要求书1/1页1.一种基于单行星排两挡变速器的电驱动系统，其特征在于，包括：壳体；驱动电机，其设置在所述壳体内，并包括驱动电机轴；以及双行星轮行星排，包括第一行星轮、第二行星轮、太阳轮、内齿圈和行星架；其中，所述行星架共同连接第一行星轮和第二行星轮，所述行星架同时固定在所述壳体上，所述太阳轮连接驱动电机轴；输出轴，其可旋转的支撑在所述壳体上，用于输出动力；第一离合器，其设置在所述内齿圈和所述输出轴之间，选择性的结合和分离所述内齿圈和所述输出轴；第二离合器，其设置在所述太阳轮和所述输出轴之间，选择性的结合和分离所述太阳轮和所述输出轴；其中，当选择一挡时，第一离合器结合并且第二离合器分离；当选择二挡时，第一离合器分离并且第二离合器结合。2.如权利要求1所述的基于单行星排两挡变速器的电驱动系统，其特征在于，所述驱动电机还包括：转子，其固定连接驱动电机轴；定子，其与壳体固定连接。3.如权利要求2所述的基于单行星排两挡变速器的电驱动系统，其特征在于，还包括：圆筒形连接毂，其中心具有供所述输出轴穿过的通孔，在所述通孔处所述圆筒形连接毂固定连接所述输出轴；支撑盘，其固定连接所述太阳轮，能够和所述太阳轮同轴旋转；所述支撑盘通过第一离合器选择性的连接所述圆筒形连接毂的内壁；所述内齿圈通过第二离合器选择性的连接所述圆筒形连接毂的外壁。4.如权利要求2或3所述的基于单行星排两挡变速器的电驱动系统，其特征在于，所述壳体包括第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔和第二容纳腔之间设置内壁。5.如权利要求4所述的基于单行星排两挡变速器的电驱动系统，其特征在于，所述第一容纳腔中布设驱动电机，所述第二容纳腔中布设双行星轮行星排。6.如权利要求5所述的基于单行星排两挡变速器的电驱动系统，其特征在于，所述行星架固定连接所述内壁。7.如权利要求1所述的基于单行星排两挡变速器的电驱动系统，其特征在于，所述第一行星轮和第二行星轮通过滚针轴承连接行星架。8.如权利要求7所述的基于单行星排两挡变速器的电驱动系统，其特征在于，所述太阳轮啮合所述第一行星轮，所述第一行星轮啮合所述第二行星轮，所述第二行星轮啮合所述内齿圈。9.如权利要求6或8所述的基于单行星排两挡变速器的电驱动系统，其特征在于，所述驱动电机在车制动时切换成发电机模式。10.如权利要求9所述的基于单行星排两挡变速器的电驱动系统，其特征在于，当选择倒挡时，所述第一离合器连接输出轴，第二离合器断开，所述驱动电机的反转动力通过内齿圈传递至输出轴。2CN105501057A说明书1/5页一种基于单行星排两挡变速器的电驱动系统技术领域[0001]本发明涉及驱动领域，具体涉及一种基于单行星排两挡变速器的电驱动系统。背景技术[0002]电动汽车是新型、节能、环保车辆，尤其是在当今空气污染严重的大环境下，具有巨大的发展潜力和广阔的应用前景。电动汽车使用电动机取代了传统汽车的发动机，电动机可带载启动，并且通过合理的配置满足汽车使用要求，这是与发动机的很大区别。在电动车上使用多挡变速器已经不合适，但若取消变速传动装置，则难于兼顾汽车爬坡和高速行驶等要求，特别是中小型汽车，有必要针对电动机的工作特性重新设计电动汽车的动力系统。[0003]目前的电动汽车用电驱动系统越来越受到人们的青睐，与传统的驱动系统相比，电动汽车用电驱动系