一种变刚度板簧交叉式平衡悬架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105437899A(43)申请公布日2016.03.30(21)申请号201510955392.1(22)申请日2015.12.18(71)申请人长春孔辉汽车科技股份有限公司地址130012吉林省长春市高新技术产业开发区超达路5177号(72)发明人郭孔辉郭弓丁金全刘洋韩盛林陈翔(74)专利代理机构吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司22204代理人石岱(51)Int.Cl.B60G11/04(2006.01)B60G21/045(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种变刚度板簧交叉式平衡悬架(57)摘要本发明涉及一种变刚度板簧交叉式平衡悬架，该变刚度平衡悬架包括前桥、后桥、前板簧、后板簧、车架、减振器、U型螺栓、前簧吊耳、平衡臂支架和后簧吊耳，其特征在于：它还包括一个复合板簧式平衡臂，所述复合板簧式平衡臂包括主板簧、副板簧和板簧夹；所述副板簧通过板簧夹设置在主板簧的上面；所述板簧夹与平衡臂支架铰接。本发明用于多轴车辆上，在尽可能减小轴距的情况下也减小了轮胎的偏磨，并使车架受力更加均匀，减轻自重，同时由于平衡臂的刚度可变，增加了设计的灵活性，提高了不同载荷下车辆的平顺性。CN105437899ACN105437899A权利要求书1/1页1.一种变刚度板簧交叉式平衡悬架，该变刚度平衡悬架包括前桥(1)、后桥(2)、前板簧(3)、后板簧(4)、车架(5)、减振器(7)、U型螺栓(8)、前簧吊耳(9)、平衡臂支架(10)和后簧吊耳(11)，其特征在于：它还包括一个复合板簧式平衡臂(6)；所述复合板簧式平衡臂(6)包括主板簧(6-1)、副板簧(6-2)和板簧夹(6-3)；所述主板簧(6-1)的前端与前簧吊耳(9)的下端铰接，主板簧(6-1)的后端与后簧吊耳(11)的上端铰接；所述副板簧(6-2)通过板簧夹(6-3)设置在主板簧(6-1)的上面；所述板簧夹(6-3)与平衡臂支架(10)铰接；所述前簧吊耳(9)向下与主板簧(6-1)铰接，后簧吊耳(11)向上与主板簧(6-1)铰接。2.一种变刚度板簧交叉式平衡悬架，该变刚度平衡悬架包括前桥(1)、后桥(2)、前板簧(3)、后板簧(4)、车架(5)、减振器(7)、U型螺栓(8)、前簧吊耳(9)和平衡臂支架(10)，其特征在于：它还包括一个复合板簧式平衡臂(6)，所述复合板簧式平衡臂(6)包括主板簧(6-1)、副板簧(6-2)和板簧夹(6-3)；所述主板簧(6-1)的后端与前簧吊耳(9)的下端铰接，主板簧(6-1)的前端与后板簧(4)的前端铰接；所述副板簧(6-2)通过板簧夹(6-3)设置在主板簧(6-1)的上面；所述板簧夹(6-3)与平衡臂支架(10)铰接；所述前簧吊耳(9)向下与主板簧(6-1)铰接。3.一种变刚度板簧交叉式平衡悬架，该变刚度平衡悬架包括前桥(1)、后桥(2)、前板簧(3)、后板簧(4)、车架(5)、减振器(7)、U型螺栓(8)、前簧吊耳(9)和平衡臂支架(10)，其特征在于：它还包括一个复合板簧式平衡臂(6)，所述复合板簧式平衡臂(6)包括主板簧(6-1)、副板簧(6-2)和板簧夹(6-3)；所述主板簧(6-1)的后端与前簧吊耳(9)的下端铰接，主板簧(6-1)的前端与后板簧(4)的前端铰接；所述副板簧(6-2)通过板簧夹(6-3)设置在主板簧(6-1)的下面；所述板簧夹(6-3)与平衡臂支架(10)铰接；所述前簧吊耳(9)向下与主板簧(6-1)铰接。2CN105437899A说明书1/3页一种变刚度板簧交叉式平衡悬架技术领域[0001]本发明涉及多轴车辆的悬架领域，具体的说是一种变刚度板簧交叉式平衡悬架，该平衡悬架适合于载重量大且需要多轴支撑的载货车辆和工程车辆。背景技术[0002]非独立板簧悬架作为大部分载货车辆和工程车辆后悬的优选方案，它具有构造简单、制造成本低、容易维修、占用的空间小、可降低车底板高度等优点，在商用车上应用较广；但是由于板簧所需要的纵向尺寸较大，目前多轴载货车辆和工程车辆的后悬架大多采用四连杆式平衡悬架，即板簧的两端支承在中、后桥壳上，相当于一根等臂平衡杆，它以悬架心轴为支点转动，从而可保证汽车在不平道路上行驶时，各轮都能着地，且使中、后桥车轮的垂直载荷平均分配。但是四连杆式平衡悬架的钢板弹簧需要承载两根车轴，载重量较大，所以一般用于此形式的钢板弹簧的簧片会偏多偏厚，舒适性和平顺性都较差；而且此形式的平衡悬架与车架之间采用单点支撑的连接方式，这就使得车架在此连接点处的载荷比较集中。[0003]专利号为“201420833663.7”、名称为“一种板簧交叉式平衡悬架”的在先申请基本上解决了车辆的平顺性和舒适性问题，同时在尽可能减小轴距的情况