前后独立悬架式双动力驱动车辆底盘总成.pdf
Ja****23
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前后独立悬架式双动力驱动车辆底盘总成.pdf
本发明公开了一种前后独立悬架式双动力驱动车辆底盘总成,其特征在于,在底盘的前端底部两侧分别设有前阻尼式减震器,在前阻尼式减震器的下端连接有前轮毂总成,在底盘的后端底部两侧分别设有后阻尼式减震器,在后阻尼式减震器的下端连接有后轮毂总成。通过以上设置,本发明作为四轮车的底盘总成使用,具有前后独立的传动轴驱动功能,从而使四轮车具有四轮独立悬架驱动功能,增加车辆的动力性和传动稳定性,增强了车辆的舒适性能。
四轮独立驱动独立转向底盘总成结构及控制方法.pdf
本发明涉及一种四轮独立驱动独立转向底盘总成结构及控制方法。底盘总成结构包括电动汽车的底盘及四个车轮,四个车轮的轮毂内侧面均安装有一个独立驱动机构和一个独立转向机构,四个独立转向机构分别固定在底盘的四个角落处。独立转向机构的转向电机转向减速器总成固定在底盘上,转向减速器的输出轴和转盘轴心相连,下控制臂连接转向电机转向减速器总成和转向节,连杆的两端分别通过球头螺钉连接转盘和转向节,转向节上安装有套有弹簧减振器的立柱,立柱上端和电动汽车车身相连。电动汽车的四个车轮各自独立地受安装在其轮毂内侧面的独立驱动机构及独
一种双侧独立驱动车辆主辅电机动力耦合总成.pdf
本发明提供一种采用主辅电机耦合驱动方式的双动力耦合驱动总成,其可以确保双侧独立驱动车辆的加速和转向性能。由于左右两侧结构完全一样,选择左侧详细介绍。本发明采用一对定轴齿轮转矩耦合作为主驱动电机4和辅助电机11的动力耦合装置。主驱动电机4和辅助电机11布置在同侧,且轴平行布置,辅助电机11输出动力经辅助电机减速器10、辅助电机离合器9、辅助电机动力输入齿轮8、主驱动电机4输出动力经传动轴5,两电机在动力耦合齿轮6处实现转矩耦合。
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双电机动力驱动总成.pdf
本发明公开了一种电动汽车双电机转速转矩耦合驱动的动力变速系统,克服了现有技术存在的工作模式少、电机功率大、装置结构复杂以及成本较高的问题。该发明的双电机动力耦合变速系统通过主电机与电磁换向器中位相连,辅电机与行星机构齿圈直接相连的同时与电磁换向器左工作位相连,电磁换向器右工作位直接与行星机构太阳轮相连。行星机构齿圈与箱体之间通过一号单向轴承连接,太阳轮与箱体之间通过二号单向轴承连接。行星架作为输出与第二级的双联齿轮相连,双联齿轮二级连接差速器输入齿轮将动力输出。