立式减速机润滑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105465339A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201610003839.X(22)申请日2016.01.05(71)申请人江苏赫夫特齿轮制造有限公司地址215618江苏省苏州市张家港经济开发区（杨舍镇河北村）江苏赫夫特齿轮制造有限公司(72)发明人钱江宋廷王福龙(74)专利代理机构常州市维益专利事务所32211代理人陆华君(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H57/02(2012.01)F16H57/031(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称立式减速机润滑结构(57)摘要本发明涉及一种立式减速机润滑结构，包括箱体、箱盖以及输入轴，所述箱盖设置在箱体上方，所述输入轴竖向穿过箱盖伸入箱体内；箱盖的内壁上形成开油槽，所述输入轴上部的轴承位于该开油槽内，所述箱体内包括工作腔和油腔，所述油腔位于工作腔的下方，所述油腔内设置油泵，所述油泵的转轴与输入轴下端传动连接；所述箱体的侧壁内开设有油孔，所述油孔的上端与箱盖的开油槽连通，所述油孔的下端与油泵出口连通。CN105465339ACN105465339A权利要求书1/1页1.一种立式减速机润滑结构，其特征是，包括箱体(2)、箱盖(1)以及输入轴(3)，所述箱盖(1)设置在箱体(2)上方，所述输入轴(3)竖向穿过箱盖(1)伸入箱体(2)内；所述箱盖(1)的内壁上形成开油槽(11)，所述输入轴(3)上部的轴承位于该开油槽(11)内，所述箱体(2)内包括工作腔和油腔(6)，所述油腔(6)位于工作腔的下方，所述油腔(6)内设置油泵(5)，所述油泵(5)的转轴与输入轴(3)下端传动连接；所述箱体(2)的侧壁内开设有油孔(8)，所述油孔(8)的上端与箱盖(1)的开油槽(11)连通，所述油孔(8)的下端与油泵(5)出口连通。2.根据权利要求1所述的立式减速机润滑结构，其特征是，所述工作腔的底部上开设有轴孔，所述输入轴(3)下端穿过该轴孔与油腔(6)内的油泵(5)转轴连接，所述输入轴(3)与轴孔之间设置有轴承；所述轴孔的下端设置有端盖(4)，所述油泵(5)固定在该端盖(4)上，所述端盖(4)上开设有油孔连通油泵(5)和开油槽(11)。3.根据权利要求1所述的立式减速机润滑结构，其特征是，所述工作腔的底部的箱体(2)上设置有闷盖(7)。2CN105465339A说明书1/2页立式减速机润滑结构技术领域[0001]本发明涉及减速机技术领域，尤其涉及一种立式减速机润滑结构。背景技术[0002]目前用户使用的立式减速机，输入轴朝下，大部分使用浸油润滑，齿轮箱油位很高，减速机发热很严重，而且上部轴承润滑容易缺油，轴承易烧坏；若采用强制润滑，油管布置在减速机外面，又影响减速机的美观。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种立式减速机润滑结构。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种立式减速机润滑结构，包括箱体、箱盖以及输入轴，所述箱盖设置在箱体上方，所述输入轴竖向穿过箱盖伸入箱体内；[0005]所述箱盖的内壁上形成开油槽，所述输入轴上部的轴承位于该开油槽内，所述箱体内包括工作腔和油腔，所述油腔位于工作腔的下方，所述油腔内设置油泵，所述油泵的转轴与输入轴下端传动连接；所述箱体的侧壁内开设有油孔，所述油孔的上端与箱盖的开油槽连通，所述油孔的下端与油泵出口连通。[0006]进一步的，所述工作腔的底部上开设有轴孔，所述输入轴下端穿过该轴孔与油腔内的油泵转轴连接，所述输入轴与轴孔之间设置有轴承；所述轴孔的下端设置有端盖，所述油泵固定在该端盖上，所述端盖上开设有油孔连通油泵和开油槽。[0007]进一步的，所述工作腔的底部的箱体上设置有闷盖。[0008]本发明的有益效果是：输入轴下端带动油泵工作，油泵将油腔内的润滑油经油孔输送至开油槽内，给箱体上部轴承提供了可靠的润滑。附图说明[0009]下面结合附图对本发明进一步说明。[0010]图1是立式减速机润滑结构的示意图；[0011]图2是箱盖上开油槽的示意图；[0012]其中，1、箱盖，2、箱体，3、输入轴，4、端盖，5、油泵，6、油腔，7、闷盖，8、油孔，11、开油槽。具体实施方式[0013]现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。[0014]如图1图2所示，一种立式减速机润滑结构，包括箱体2、箱盖1以及输入轴3，箱盖1设置在箱体2上方，输入轴3竖向穿过箱盖1伸入箱体2内。3CN105465339A说明书2/2页[0015]箱盖1的内壁上形成开油槽11，输入轴3上部的轴承位于该开油槽11内，